汽車懸架哪種比較好？

汽車懸架主要分為獨立懸架和非獨立懸架兩大類。

獨立懸架中，麥弗遜式獨立懸架結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小、成本低、重量輕，但穩(wěn)定性差、抗側(cè)傾和制動點頭能力弱，多用于前輪。

多連桿式獨立懸架舒適性良好、支撐性不錯、能提高車輛的控制性能，減少轉(zhuǎn)向不足的情況，不過體積較大、空間占有量大、成本高。

雙叉臂式獨立懸架橫向剛度大、抗側(cè)傾性能優(yōu)異、抓地性能好、路感清晰，不過制造成本高、懸架定位參數(shù)設(shè)定復(fù)雜，維修保養(yǎng)復(fù)雜，參數(shù)確定難，常見于一些性能車。

空氣懸架能根據(jù)路況調(diào)高或調(diào)低底盤高度，適應(yīng)多種路況，但目前技術(shù)不太成熟，容易出問題。

非獨立懸架里，拖曳臂式后懸掛結(jié)構(gòu)簡單實用、占用空間最小、成本低，但承載性能差、抗側(cè)傾能力較弱、減震性能差、舒適性有限。

扭力梁式非獨立懸架重量輕、承載力大、傳力可靠，缺點是平穩(wěn)性和舒適性較差。

鋼板彈簧式非獨立懸架承載力大、成本低、容易維修，不過重量大、舒適性差、與車架連接處的鋼板彈簧銷容易磨損。

要說哪種懸架比較好，不能一概而論。如果您追求舒適性和操控性，多連桿式和雙叉臂式獨立懸架是不錯的選擇；如果考慮成本和空間，麥弗遜式獨立懸架或非獨立懸架可能更合適。但最終的選擇還得看您的具體需求和車輛的使用場景。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）