汽車轉(zhuǎn)向節(jié)臂的結(jié)構(gòu)圖比較復(fù)雜，下面為您詳細(xì)介紹。

轉(zhuǎn)向節(jié)臂是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的重要部件，它一端通過球頭安裝孔與轉(zhuǎn)向拉桿鉸接，另一端通過螺栓安裝孔與輪邊轉(zhuǎn)向節(jié)固定連接。

常見的轉(zhuǎn)向節(jié)臂包括第一拼接部和第二拼接部。第一拼接部的第一端有球頭安裝孔，第二端有第一半孔部，且兩端有第一連接部。第二拼接部有第二半孔部，兩端有第二連接部，二者連接形成組裝孔，用于與懸架油缸的缸體配合。

有的轉(zhuǎn)向節(jié)臂還具有一些特殊設(shè)計(jì)，比如第一連接部和第二連接部設(shè)有對應(yīng)的螺栓安裝孔，通過螺栓連接。還有的轉(zhuǎn)向節(jié)臂，第一拼接部和第二拼接部的側(cè)面平齊，連接部厚度相同。部分轉(zhuǎn)向節(jié)臂的第一拼接部和第二拼接部還圍繞組裝孔設(shè)有螺栓安裝孔，且均勻分布。有的第二拼接部呈半環(huán)狀，組裝孔呈圓孔。

另外，還有一種轉(zhuǎn)向節(jié)臂設(shè)有平臺一、平臺二以及連接二者的臂。平臺二與平臺一不在同一前后面上，且有一定角度。臂設(shè)有曲面，轉(zhuǎn)向節(jié)臂球銷點(diǎn)設(shè)置在內(nèi)外轉(zhuǎn)角極限點(diǎn)中間的位置。

轉(zhuǎn)向節(jié)臂在轉(zhuǎn)向節(jié)上的連接方式多樣，有的通過錐面和花鍵相連。裝配時(shí)要注意一些要點(diǎn)，比如轉(zhuǎn)向節(jié)臂或襯套允許配合間隙為 0.3 - 0.5 毫米，磨損過多要更換。裝配時(shí)要給襯套涂油并填滿鋰基滑脂。調(diào)整螺帽擰緊后，轉(zhuǎn)向節(jié)臂在水平位置靠自重不轉(zhuǎn)動，端部施加 1 - 2 公斤力能轉(zhuǎn)動。

一些高強(qiáng)度的轉(zhuǎn)向節(jié)臂，比如包括主連接臂、次連接臂、過渡臂，過渡臂為彎曲成 90°的轉(zhuǎn)角弧面，連接處設(shè)有加強(qiáng)筋，還設(shè)有不同方向的連接孔，過渡臂中間有鍛切孔，連接處弧面有合適的曲率半徑。

總之，不同類型的轉(zhuǎn)向節(jié)臂在結(jié)構(gòu)上各有特點(diǎn)，但都發(fā)揮著重要的轉(zhuǎn)向傳動作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）