保時捷 917 發(fā)動機(jī)堪稱汽車史上的傳奇之作。

它最初搭載的是 4.5 升 180 度水平對置 12 缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，由兩部 2.25 升 6 缸水平對置發(fā)動機(jī)合并而來。這款發(fā)動機(jī)最大功率輕松突破 580 馬力，采用大量輕質(zhì)鎂鈦合金打造，每臺需 160 個小時才能完工。

它的缸徑?jīng)_程維持 86.8mm×70.4mm，壓縮比高達(dá) 10.5。為容納更大的噴油嘴，氣門采用斜置設(shè)計，供油系統(tǒng)采用兩副取自 908 的型號。

為在美國 Can Am 賽事中抗衡對手，保時捷研發(fā)了 V16 發(fā)動機(jī)。這臺 V16 是 912 上 12 氣缸引擎的改進(jìn)版，每邊氣缸數(shù)增加兩個，排量從 6 公升最終擴(kuò)展到 7.2 公升。在 8,300 轉(zhuǎn)時能輸出 880 匹馬力，紅線短油轉(zhuǎn)速為 8,500 轉(zhuǎn)，是當(dāng)時保時捷輸出最大的自然吸氣引擎。試車手表示駕駛感覺像怪獸，加上渦輪增壓系統(tǒng)后甚至能超過 2,000 匹馬力。

不過，保時捷最終還是選擇了渦輪增壓的 V12 引擎。經(jīng)過調(diào)節(jié)，它能獲得 950 匹的最大馬力，助力車手奪冠。這臺渦輪增壓 V12 引擎在排位賽時加大增壓值，據(jù)說能超過 1,500 匹馬力。

保時捷 917 發(fā)動機(jī)的設(shè)計極其出色。180 度夾角的設(shè)計使發(fā)動機(jī)低矮，適合車身設(shè)計，還能縮短曲軸長度，增強(qiáng)可靠性和耐久性。其動力輸出裝置位于曲柄中心，能克服扭轉(zhuǎn)振動，減少傳遞給其他部件的振動。連桿由鈦合金制成，氣缸采用鍛造鋁材質(zhì)，配備雙火花塞等。

總之，保時捷 917 發(fā)動機(jī)以其強(qiáng)大的性能、精湛的設(shè)計和出色的創(chuàng)新，成為了汽車發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的經(jīng)典范例，在賽車史上留下了濃墨重彩的一筆。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）