汽車散熱器主要由進水室、出水室及散熱器芯等三部分構(gòu)成。

進水室和出水室負責冷卻液的進出，確保冷卻液在散熱器內(nèi)有特定的流動路徑。散熱器芯部則是關(guān)鍵部分，它通常由許多細的冷卻管和散熱片組成。冷卻管大多采用扁圓形截面，這樣能減小空氣阻力，增加傳熱面積。散熱片則進一步增加了散熱的面積和散熱器自身的剛度、強度。

在散熱器芯的結(jié)構(gòu)形式上，主要有管片式和管帶式兩大類。管片式散熱器芯是將散熱片橫向套裝在冷卻管上，而管帶式則是波紋狀散熱片與冷卻管側(cè)壁疊合。相比之下，管帶式散熱器在同樣條件下，散熱面積能增加約 12%，并且散熱帶上開有類似百葉窗的孔，能破壞流動空氣在散熱帶表面的附著層，從而提高散熱能力。

此外，根據(jù)冷卻液在散熱器中的流動方向，散熱器可分為縱流式和橫流式。

汽車散熱器作為汽車水冷發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中不可或缺的重要部件，正朝著輕型、高效、經(jīng)濟的方向發(fā)展。為了達到更好的散熱效果，散熱器芯部應(yīng)具有足夠的通流面積，讓冷卻液順利通過，同時也應(yīng)具備足夠的空氣通流面積，以便足量的空氣通過帶走冷卻液傳遞的熱量。還必須有足夠的散熱面積，來實現(xiàn)冷卻液、空氣和散熱片之間的熱量交換。

總之，汽車散熱器的各個組成部分相互配合，共同保障汽車發(fā)動機在適宜的溫度下正常工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）