獨(dú)立懸架是指每一側(cè)的車輪均單獨(dú)通過(guò)彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面的汽車懸掛系統(tǒng)。

它由彈性元件、減振器、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)等組成。彈性元件如鋼板彈簧、螺旋彈簧等能緩沖路面沖擊；減振器可降低車輛振動(dòng)沖擊；導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括橫向穩(wěn)定桿、導(dǎo)向桿等，能傳遞力和力矩并保持車輪運(yùn)動(dòng)軌跡。

獨(dú)立懸架的主要特點(diǎn)有：質(zhì)量輕，能減少車身受到的沖擊，提高車輪地面附著力；可用較軟彈簧改善舒適性；降低發(fā)動(dòng)機(jī)位置和汽車重心，提高行駛穩(wěn)定性；左右車輪單獨(dú)跳動(dòng)，減少車身傾斜和振動(dòng)。但它也存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便，還會(huì)占用車內(nèi)部分空間的缺點(diǎn)。

常見(jiàn)的獨(dú)立懸架類型有：

1. 橫臂式懸掛系統(tǒng)：車輪在汽車橫向平面內(nèi)擺動(dòng)，分為雙橫臂式和單橫臂式。雙橫臂式通過(guò)優(yōu)化上下橫臂長(zhǎng)度和布置，能保證汽車行駛穩(wěn)定性，廣泛應(yīng)用在轎車前后懸掛系統(tǒng)上。

2. 縱臂式懸掛系統(tǒng)：車輪在汽車縱向平面內(nèi)擺動(dòng)，分為單縱臂式和雙縱臂式。雙縱臂式多應(yīng)用在轉(zhuǎn)向輪上。

3. 多連桿式懸掛系統(tǒng)：由 3 - 5 根桿件組合控制車輪位置變化，能平穩(wěn)轉(zhuǎn)向，但高速時(shí)有軸擺動(dòng)現(xiàn)象。

4. 燭式懸掛系統(tǒng)：車輪沿固定在車架上的主銷軸線上下移動(dòng)，利于轉(zhuǎn)向和行駛穩(wěn)定，但主銷承受側(cè)向力大，磨損嚴(yán)重，應(yīng)用不多。

5. 麥弗遜式懸掛系統(tǒng)：車輪沿主銷滑動(dòng)，主銷可擺動(dòng)，結(jié)構(gòu)緊湊，操縱穩(wěn)定性好，廣泛應(yīng)用在中小型轎車前懸掛系統(tǒng)上。

6. 空氣懸掛系統(tǒng)：用空氣彈簧取代金屬?gòu)椈?，?fù)載能力可調(diào)，乘坐舒適安全，能改善行駛平順性，延長(zhǎng)輪胎和制動(dòng)片使用壽命。

總之，獨(dú)立懸架能提升汽車的性能和舒適度，但在選擇時(shí)需綜合考慮其優(yōu)缺點(diǎn)以及車輛的用途和預(yù)算。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）