獨立懸架是指每一側(cè)的車輪均單獨通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面的汽車懸掛系統(tǒng)。

它由彈性元件、減振器、導向機構(gòu)等組成。彈性元件如鋼板彈簧、螺旋彈簧等能緩沖路面沖擊；減振器可降低車輛振動沖擊；導向機構(gòu)包括橫向穩(wěn)定桿、導向桿等，能傳遞力和力矩并保持車輪運動軌跡。

獨立懸架的主要特點有：質(zhì)量輕，能減少車身受到的沖擊，提高車輪地面附著力；可用較軟彈簧改善舒適性；降低發(fā)動機位置和汽車重心，提高行駛穩(wěn)定性；左右車輪單獨跳動，減少車身傾斜和振動。但它也存在結(jié)構(gòu)復雜、成本高、維修不便，還會占用車內(nèi)部分空間的缺點。

常見的獨立懸架類型有：

1. 橫臂式懸掛系統(tǒng)：車輪在汽車橫向平面內(nèi)擺動，分為雙橫臂式和單橫臂式。雙橫臂式通過優(yōu)化上下橫臂長度和布置，能保證汽車行駛穩(wěn)定性，廣泛應用在轎車前后懸掛系統(tǒng)上。

2. 縱臂式懸掛系統(tǒng)：車輪在汽車縱向平面內(nèi)擺動，分為單縱臂式和雙縱臂式。雙縱臂式多應用在轉(zhuǎn)向輪上。

3. 多連桿式懸掛系統(tǒng)：由 3 - 5 根桿件組合控制車輪位置變化，能平穩(wěn)轉(zhuǎn)向，但高速時有軸擺動現(xiàn)象。

4. 燭式懸掛系統(tǒng)：車輪沿固定在車架上的主銷軸線上下移動，利于轉(zhuǎn)向和行駛穩(wěn)定，但主銷承受側(cè)向力大，磨損嚴重，應用不多。

5. 麥弗遜式懸掛系統(tǒng)：車輪沿主銷滑動，主銷可擺動，結(jié)構(gòu)緊湊，操縱穩(wěn)定性好，廣泛應用在中小型轎車前懸掛系統(tǒng)上。

6. 空氣懸掛系統(tǒng)：用空氣彈簧取代金屬彈簧，負載能力可調(diào)，乘坐舒適安全，能改善行駛平順性，延長輪胎和制動片使用壽命。

總之，獨立懸架能提升汽車的性能和舒適度，但在選擇時需綜合考慮其優(yōu)缺點以及車輛的用途和預算。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）