TT 車(chē)和公路車(chē)有不少區(qū)別。

先說(shuō)最大行駛速度，TT 車(chē)的車(chē)輪最大行駛速度能達(dá)到 50km/h，公路車(chē)一般是 40km/h。

賽事方面，TT 車(chē)常用于路面平坦、賽道起伏小的個(gè)人計(jì)時(shí)賽；公路車(chē)則在有各種地形變化的賽道或環(huán)行公路的大組賽中使用。

操控能力上，TT 車(chē)相對(duì)重些，風(fēng)阻小，重心更前傾，操控能力就差些；公路車(chē)相對(duì)輕，風(fēng)阻大，操控起來(lái)更靈活。

車(chē)架也不一樣，TT 車(chē)的車(chē)架部件像刀片，都為減少風(fēng)阻，通常用碳纖維，上管短，座管直立；公路車(chē)車(chē)架沒(méi)那么講究風(fēng)阻，更注重綜合性能。

車(chē)輪有差別，TT 車(chē)的車(chē)輪更深，常放棄輻條用實(shí)心外殼，很少兩個(gè)輪同時(shí)用無(wú)輻條的盤(pán)式車(chē)輪；公路車(chē)一般是開(kāi)放式輪組。

車(chē)把不同，TT 車(chē)多一個(gè)氣動(dòng)桿，能調(diào)角度還配泡沫墊，集成變速桿，剎車(chē)桿在兩端；公路車(chē)是彎把。

TT 車(chē)比公路車(chē)重 1 - 2 公斤，爬坡時(shí)處于劣勢(shì)，但在 4%以下坡度或逆風(fēng)時(shí)，空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)勢(shì)可能更大。

還有，TT 車(chē)在單人騎行沒(méi)問(wèn)題，在大集團(tuán)中操控性不如公路車(chē)，而且更適合空氣動(dòng)力學(xué)導(dǎo)致騎行不舒服，長(zhǎng)時(shí)間騎行難受。

總之，TT 車(chē)和公路車(chē)各有特點(diǎn)，根據(jù)不同需求和賽事選擇就行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）