碳纖維汽車品牌眾多。

像法拉利，其 LaFerrari 和 488 GT3 等車型的部分部件采用碳纖維材料。

奔馳的 AMG GT R Pro 賽車及一些概念車也用到了碳纖維。

寶馬的 M4 GTS、i3 城市電動車和部分 M 系列車型有碳纖維的身影。

奧迪的 R8 LMS 賽車以及一些概念車也運用了碳纖維。

保時捷的 918 Spyder、919 Hybrid 賽車和一些高端車型會使用碳纖維。

路虎的 Range_e 電動概念車采用了碳纖維材料。

特斯拉 Model S Plaid 車型的零部件中可能包含碳纖維。

不僅如此，還有一些超級跑車整個車身都采用碳纖維。比如邁凱倫塞納，它是限量生產(chǎn)的超級跑車，擁有 800 馬力的 V8 雙渦輪增壓發(fā)動機，重量很輕，性能驚人。

阿斯頓馬丁 Valkyrie AMR Pro 與紅牛車隊合作開發(fā)，車身大量采用碳纖維，重量僅 2204 磅，動力強勁。

Hennessey Venom F5 目標成為世界最快汽車，7.4 升 V8 雙渦輪增壓發(fā)動機，車身碳纖維材質(zhì)，空氣動力系數(shù)低，極速超高。

柯尼塞格 Agera RS 車身使用碳纖維和凱夫拉纖維，受益于強大的 V8 發(fā)動機，速度極快。

Italdesign Zerouno Duerta 基于奧迪 R8 平臺，全輪驅(qū)動，自動雙離合變速器，車身輕，速度快。

W Motors Fenyr Supersport 為提高性能采用碳纖維車身。

雷克薩斯 LFA 整個車身由碳纖維增強聚合物制成，節(jié)省重量增加剛性。

邁凱倫 Speedtail 碳纖維是其重要標志之一，結(jié)合超低重量和優(yōu)秀設(shè)計，性能出色。

Singer Dynamics and Lightweighting Study (DLS) 聯(lián)合兩家公司打造，車身碳纖維，動力出色。

Zenvo TSR-S 車身由碳纖維和其他復(fù)合材料制成，發(fā)動機強勁，加速快。

此外，比亞迪的仰望 U9 作為國內(nèi)首次運用碳纖維車身結(jié)構(gòu)件的量產(chǎn)車型，使用全球最大單體殼碳艙，強度高。

總之，碳纖維在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛，提升了車輛的性能和品質(zhì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）