全掛車和半掛車是運(yùn)輸領(lǐng)域常見的掛車類型。

全掛車指的是可獨(dú)立支撐的掛車，它的荷重完全由自身承擔(dān)，與主車僅用掛鉤連接，主車不需要承擔(dān)掛車荷載，只是提供動力實現(xiàn)對全掛車的牽引與轉(zhuǎn)向。全掛車一般由車架、貨臺、牽引桿、轉(zhuǎn)向裝置、懸架、制動系統(tǒng)、信號系統(tǒng)等組成，常用于碼頭、工廠、港口等場區(qū)內(nèi)運(yùn)輸。比如平板全掛車，載貨部位的地板為平板結(jié)構(gòu)且無欄板；罐式全掛車，載貨部位為封閉罐體結(jié)構(gòu)；集裝箱全掛車，載貨部位為框架結(jié)構(gòu)且無地板，專門運(yùn)輸集裝廂；自卸全掛車，載貨部位具有自動傾卸裝置。全掛車的優(yōu)勢在于能提高貨車裝載量，降低油耗，減少運(yùn)輸成本。

半掛車則是指無法獨(dú)立支撐的掛車，其荷重需要由半掛車和主車一起承擔(dān)，半掛車前面一半搭在牽引車后段上面的牽引鞍座上，牽引車后面的橋承受掛車的一部分重量。半掛車是國內(nèi)交通運(yùn)輸中最為常用的一種掛車，能細(xì)分成很多種類，像平板式、鵝頸式、凹梁式以及各類專用半掛車。因其應(yīng)用靈活、承載力大，特別適用于長途、高等級公路運(yùn)輸。

總之，全掛車和半掛車在支撐方式、荷重承擔(dān)、適用場景等方面存在明顯區(qū)別。選擇時要根據(jù)實際運(yùn)輸需求來決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）