國(guó)二和國(guó)三主要有以下區(qū)別：

首先，在尾氣排放方面，國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放有害物質(zhì)含量低于國(guó)二發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)三更環(huán)保。

從發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)看，國(guó)二和國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)的供油系統(tǒng)不同，這導(dǎo)致尾氣中排放的有害物質(zhì)也不一樣。

在標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間上，國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)于 2004 年 7 月 1 日在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施，北京為迎接奧運(yùn)會(huì)提前實(shí)施。國(guó)二相對(duì)國(guó)一，排放標(biāo)準(zhǔn)要求提高，單車排放的一氧化碳降低 30%，碳?xì)浠锖吞佳趸锝档?55%。國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)于 2007 年 7 月 1 日在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施。

為降低污染物排放，國(guó)三車型在技術(shù)方面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)和改造，增加了車輛自診斷系統(tǒng)和對(duì)三元催化進(jìn)行了升級(jí)。國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)二基礎(chǔ)上改進(jìn)了內(nèi)部結(jié)構(gòu)，成本也更高。

從車輛上牌規(guī)定來(lái)說(shuō)，2008 年 7 月 1 日起，新車上戶只允許國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)車，國(guó)二排放標(biāo)準(zhǔn)車不允許在車管所上牌，但已上牌的國(guó)二車仍可繼續(xù)路面行駛。

在油耗方面，國(guó)三車相較國(guó)二車更省油，比如 5 噸左右的車型百公里能省 1 升左右，10 噸的車型能省 2 升左右，但這是在長(zhǎng)途路程和穩(wěn)定行駛的前提下，小范圍行駛作業(yè)，油耗影響不大。

國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)需要電腦檢查排除故障，車輛行駛 5000 公里后會(huì)慢慢步入正軌。使用國(guó)三的用戶可能會(huì)覺(jué)得車輛沒(méi)力氣，這其實(shí)是個(gè)誤區(qū)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）