VTEC 是本田的可變氣門配氣正時和氣門升程電子控制系統(tǒng)，是世界上首個能同時控制氣門開閉時間及升程兩種情況的氣門控制系統(tǒng)。其原理是在中、低轉(zhuǎn)速時用小角度凸輪，一個氣門升程小，近似單進(jìn)氣門發(fā)動機(jī)；高轉(zhuǎn)速時，通過 VTEC 電磁閥控制液壓油，使兩進(jìn)氣搖臂連成一體，由大角度凸輪驅(qū)動氣門，增加進(jìn)氣流通面積和開啟持續(xù)時間，從而提高高速時的動力性。

VTC 則是可變氣門正時系統(tǒng)，通過改變發(fā)動機(jī)工作時氣門的開啟和關(guān)閉時間，根據(jù)駕駛需求調(diào)整進(jìn)氣效率，提升動力響應(yīng)。

i-VTEC 是在 VTEC 基礎(chǔ)上增加了 VTC 裝置，這使得進(jìn)氣閥門的正時與開啟的重疊時間可變，使發(fā)動機(jī)在大范圍轉(zhuǎn)速內(nèi)都有合適的配氣相位，大幅提高了發(fā)動機(jī)性能。

搭載 VTEC 技術(shù)的發(fā)動機(jī)有 B16A 發(fā)動機(jī)和紅頭傳奇 K20A 發(fā)動機(jī)等。B16A 是 1.6L 四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大馬力 160 匹，VTEC 開啟轉(zhuǎn)速為 5700 轉(zhuǎn)，紅線轉(zhuǎn)速 8000 轉(zhuǎn)，極限轉(zhuǎn)速 8200 轉(zhuǎn)。K20A 由 F20C 演變而來，2.0L 排量，默認(rèn)馬力 225 匹，最高轉(zhuǎn)速 8600 轉(zhuǎn)。

總之，VTEC、VTC 及 i-VTEC 技術(shù)都是為了提高發(fā)動機(jī)性能、燃油效率和降低尾氣排放而設(shè)計的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）