東風(fēng)風(fēng)度 MX5 旗艦版還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

外觀(guān)方面，它時(shí)尚大氣，車(chē)漆質(zhì)感好，接縫處理細(xì)致。前臉線(xiàn)條凌厲，鍍鉻大嘴增加氣場(chǎng)，貫穿式的 LED 尾燈有美國(guó)車(chē)的味道，夜間辨識(shí)度高。

內(nèi)飾布局新穎美觀(guān)，實(shí)用性強(qiáng)，采用對(duì)稱(chēng)式設(shè)計(jì)，有鍍鉻裝飾，環(huán)保駕駛艙常用接觸部位是搪塑軟質(zhì)材料，感受不廉價(jià)。

空間表現(xiàn)出色，駕駛位和副駕駛位寬敞舒適，后排更是優(yōu)勢(shì)明顯。170 身高的女性在駕駛室還有很多活動(dòng)空間，后排腿部能伸直半躺，橫向空間充裕，坐滿(mǎn)三人也不擠，頭部空間也很充足，地板相對(duì)較平，對(duì)中間乘客友好。而且儲(chǔ)物空間豐富，隨身物品都能找到合適位置，中央扶手箱能放下八瓶礦泉水，副駕座椅下方還能放平底鞋，后備廂容積大且規(guī)整，座椅放倒后幾乎全平，方便載大型貨物。

配置豐富，全方位雷達(dá)感應(yīng)、外后視鏡電動(dòng)折疊、定速巡航、車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、大燈高度可調(diào)等都有，只是電動(dòng)天窗只在頂配車(chē)型上才有。

動(dòng)力方面，2.0L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自東風(fēng)標(biāo)致成熟技術(shù)，動(dòng)力家用綽綽有余。起步時(shí)初段動(dòng)力積極，有不錯(cuò)的加速感，但在低速巡航時(shí)，一擋升入二擋后動(dòng)力會(huì)放緩。速度起來(lái)后，60KM/H 巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩在高轉(zhuǎn)速區(qū)間活躍，想加速超車(chē)，油門(mén)踩一半效果不明顯，踩到底提速效果才顯著，但發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和震動(dòng)較大。變速箱升擋平順，大腳油門(mén)降擋遲緩，一二擋低速切換時(shí)有輕微頓挫，手動(dòng)模式下動(dòng)力響應(yīng)迅速，降擋速度快。

操控方面，采用前麥弗遜+后雙橫臂式獨(dú)立懸架組合，在鋪裝路面舒服，過(guò)減速帶震動(dòng)小，過(guò)彎能有效控制車(chē)身側(cè)傾，節(jié)約后備廂空間，但整體調(diào)教偏軟，高速變道車(chē)身側(cè)傾較大。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方向盤(pán)力度輕，回饋力度合適，轉(zhuǎn)向手感好。

油耗方面，城市里開(kāi)，時(shí)速 40 碼左右，綜合油耗 9.2L，在北京三環(huán)擁堵路段，平均時(shí)速 30KM/H，綜合油耗百公里 10.5L，夜間五環(huán)暢通路面，平均時(shí)速 70KM/H，百公里綜合油耗 9L 左右。

舒適方面，座椅厚實(shí)柔軟包裹性好，隔音在低速和高速時(shí)風(fēng)噪及胎噪控制不錯(cuò)，但發(fā)動(dòng)機(jī)噪音隔絕不夠好，制動(dòng)踏板前 1/3 段制動(dòng)效果不明顯，再踩深一點(diǎn)才有顯著效果，且剎車(chē)力度不線(xiàn)性，有時(shí)會(huì)有輕微抖動(dòng)，電子手剎反應(yīng)較慢。

總之，東風(fēng)風(fēng)度 MX5 旗艦版在外觀(guān)、空間、配置等方面表現(xiàn)良好，動(dòng)力和操控能滿(mǎn)足家用需求，雖然在一些細(xì)節(jié)上還有提升空間，但作為家用車(chē)是不錯(cuò)的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）