汽車(chē) VCM 是本田公司研發(fā)的一種可變汽缸管理技術(shù)，全稱(chēng)為 Variable Cylinder Management。

在車(chē)輛起步、加速或爬坡等需要大功率輸出的情況下，VCM 會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的全部 6 個(gè)氣缸投入工作。在中速巡航和低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷工況下，系統(tǒng)僅運(yùn)轉(zhuǎn)一個(gè)氣缸組，也就是 3 個(gè)氣缸。在中等加速、高速巡航和緩坡行駛時(shí)，則會(huì)用 4 個(gè)氣缸來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)。

VCM 能夠通過(guò)關(guān)閉個(gè)別氣缸的方法，使 3.5L V6 引擎在 3、4、6 缸之間變化，從而讓引擎排量在 1.75 - 3.5L 之間改變。這樣一來(lái)，大大節(jié)省了燃油。

VCM 系統(tǒng)通過(guò) VTEC 系統(tǒng)關(guān)閉進(jìn)、排氣門(mén)，中止特定氣缸的工作，同時(shí)由動(dòng)力傳動(dòng)系控制模塊切斷這些氣缸的燃油供給。在 3 缸工作模式下，后排氣缸組停止工作；在 4 缸工作模式下，前排氣缸組的左側(cè)和中間氣缸、后排氣缸組的右側(cè)和中間氣缸正常工作。

非工作缸的火花塞會(huì)繼續(xù)點(diǎn)火，降低火花塞的溫度損失，防止氣缸重新投入工作時(shí)因不完全燃燒造成火花塞油污。

該系統(tǒng)采用電子控制，專(zhuān)用的一體式滑閥與缸蓋內(nèi)的搖臂軸支架有雙重作用。根據(jù)系統(tǒng)電子控制裝置的指令，滑閥將油壓導(dǎo)向特定氣缸的搖臂，推動(dòng)同步活塞實(shí)現(xiàn)搖臂的連接和斷開(kāi)。

VCM 系統(tǒng)對(duì)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、自動(dòng)變速箱檔位選擇等因素進(jìn)行監(jiān)測(cè)，確定適宜的氣缸啟用方案。還會(huì)確定發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力是否適合工作模式切換，以及催化轉(zhuǎn)化器的溫度是否在適當(dāng)范圍內(nèi)。為讓氣缸啟用或停用時(shí)過(guò)渡平穩(wěn)，系統(tǒng)會(huì)調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)、線控節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，并相應(yīng)地啟用或解除變矩器鎖定，使 3 缸、4 缸和 6 缸工作模式間的過(guò)渡在駕駛員覺(jué)察不到的狀態(tài)下完成。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）