減速器主減速比是指汽車驅(qū)動橋中主減速器的齒輪傳動比。它等于傳動軸的旋轉(zhuǎn)角速度比上車橋半軸的旋轉(zhuǎn)角速度，也等于它們的轉(zhuǎn)速之比。

比如說，主減速比是 2 的主減速器，輸入端旋轉(zhuǎn)兩周，輸出端才旋轉(zhuǎn)一周。主減速比的大小對汽車性能影響很大。

一般來講，主減速比越大，加速性能和爬坡能力會更強，但燃料經(jīng)濟性就比較差。像奧迪 A6 2.8 型轎車，主減速比為 4.778，能彌補汽油機扭矩小的問題，加速性能好。而長城 SF2.2 的原廠主減速比為 4.55。

對于汽油機型的轎車，通常選用較大的主減速比，這樣能在加速時表現(xiàn)出色。但要是主減速比過大，就不能發(fā)揮發(fā)動機的全部功率，也達不到應有的車速。

對于柴油機型的車輛，往往選用較小的主減速比。這既能利用柴油機低速扭矩大的特點，獲得較好的加速性，又能彌補柴油機轉(zhuǎn)速不高的短板，達到較高的車速。

總之，主減速比的選擇和車的類型、用途、發(fā)動機功率、變速箱的傳動比范圍直接相關(guān)。相同的發(fā)動機，選更大的主減速比能獲得更大的最大扭力，加速性能好，但最高車速會受影響。對于越野車這類車型，想獲得更大扭力，除了換大排量發(fā)動機，還能選更大的主減速比來獲取更大動力，但要注意不能超出發(fā)動機、變速箱與分動箱的承受范圍。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）