如果您想分享自己的輔助駕駛經(jīng)驗，可以從以下方面入手。

首先，一定要強調(diào)輔助駕駛不是自動駕駛，要時刻關(guān)注路況，隨時準備接管車輛。

對于 ACC 自適應(yīng)巡航，要知道它能在 5KM/H~130KM/H 啟用，目標巡航速度在 30km/h~130km/h。它除了達到預設(shè)時速，還能保持預設(shè)跟車距離，并隨車距變化自動加減速。但有時系統(tǒng)可能識別不到前車，導致突然加速或減速，所以要保持警惕。比如在彎道，相鄰車道有車可能會被誤判，導致突然剎車，這時可以輕踩油門保持車速。另外，急剎車不僅乘坐體驗不好，還可能存在風險，比如在接近紅綠燈處，前車等待時，ACC 剎車可能較激進，最好提前退出自行減速。

LCC 車道居中輔助系統(tǒng)能讓車保持在車道中間行駛，速度范圍為 30km~120km。但它不會避讓旁邊車輛，遇到大車也會“莽”開，需要我們轉(zhuǎn)動方向盤接管，否則容易引發(fā)事故。而且打燈變道時，前后 50 米有車都可能變道不成功，適合車少路況。

不同車型的輔助駕駛也各有特點。像理想 L9，其輔助駕駛能降低疲勞、更安全還能節(jié)省出行成本。它的傳感器有視覺攝像頭、毫米波雷達、激光雷達和超聲波雷達，各有優(yōu)勢和短板。輔助駕駛級別有 ACC、LKA、NOA 等，操作方式和適用場景不同。比如 LKA 在高速兩車道、城市隧道路段等表現(xiàn)較好，NOA 在高速三車道及以上道路、城市高架路段更適用。使用時要學會觀察 EID 界面、HUD 的 EID 界面價值和導航卡片及地圖。

沃爾沃 S90 的輔助駕駛在高速、市區(qū)封閉快速路和高架橋、堵車等場景適用，但在沒有道路標志且無前車、車速過高、陡峭路面或重載、轉(zhuǎn)彎弧度過大、路面不平整等情況不能用。

陸放的輔助駕駛在堵車時要注意，如果系統(tǒng)看不到地面行車線，會切換到自動跟車模式，這時要小心，別跟車太緊，防止意外。

總之，分享輔助駕駛經(jīng)驗，就是要讓大家了解其功能和注意事項，安全、有效地使用輔助駕駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）