新能源汽車新技術(shù)主要包括以下這些：

4D 毫米波雷達(dá)技術(shù)：傳統(tǒng)毫米波雷達(dá)存在信噪比過(guò)低、誤報(bào)率高等問(wèn)題，而 4D 毫米波雷達(dá)增加了俯仰角的高度信息，感知精度大幅提升，眾多供應(yīng)商和車企已涌入此賽道，有望成為智能駕駛方案的標(biāo)配。

城市輔助駕駛大規(guī)模交付：2022 年部分品牌的城市智能駕駛已落地，今年將是城市智能駕駛大規(guī)模落地的一年，多家企業(yè)都在推進(jìn)，其有望為未來(lái)全自動(dòng)駕駛打好基礎(chǔ)。

車身一體化壓鑄技術(shù)：能提升生產(chǎn)效率、降低制造成本，增加車身剛性、降低車重，但設(shè)備投入和后期維護(hù)成本高，今年將大規(guī)模上線多家車企的車型。

輪邊電機(jī)技術(shù)：電氣化時(shí)代，輪邊電機(jī)能實(shí)現(xiàn)更靈活的動(dòng)力分配，增強(qiáng)車輛操控性，如原地掉頭、車身穩(wěn)定控制等，奔馳 EQG、仰望 U8 已運(yùn)用，將成為主流。

800V 以及更高電壓快充技術(shù)：能提高充電速度，主流車企紛紛入場(chǎng)推出高壓平臺(tái)解決方案，預(yù)計(jì)未來(lái)更多電動(dòng)車將采用。

復(fù)合集流體技術(shù)：從實(shí)驗(yàn)室走向產(chǎn)業(yè)，將對(duì)鋰電銅箔形成替代。

鈉電技術(shù)路線：將相對(duì)明確，產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用將獲得突破。

4680 等系列大圓柱良品率和性能優(yōu)化：開啟大規(guī)模量產(chǎn)。

錳鐵鋰等電化學(xué)體系獲得應(yīng)用。

云輦技術(shù)：比亞迪推出的新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)，能有效抑制車身姿態(tài)變化，降低側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)，提升駕乘體驗(yàn)。

昆侖平臺(tái)：奇瑞捷途打造，具備核心優(yōu)勢(shì)，能衍生多種車型，覆蓋不同場(chǎng)景需求。

智能四驅(qū)電混技術(shù) Hi4：長(zhǎng)城哈弗的技術(shù)，采用混動(dòng)新構(gòu)型，拓寬用車場(chǎng)景。

“旗幟”超級(jí)架構(gòu) FMEs：紅旗展示的架構(gòu)，涵蓋多個(gè)系統(tǒng)，能滿足不同車型和用戶需求。

衛(wèi)星紅外遙感技術(shù)：埃安 Hyper GT 配備，能在惡劣環(huán)境中更好識(shí)別生命體，夜間抗強(qiáng)光干擾。

800V 高壓電氣架構(gòu)平臺(tái)：解決電車?yán)m(xù)航和補(bǔ)能問(wèn)題，提高充電速度，更多車企將推出相關(guān)車型。

高通驍龍 8295 芯片：算力提升 8 倍，支持功能和外接屏幕更多，裝車率將增長(zhǎng)。

20000rpm+高轉(zhuǎn)速電機(jī)：提升車輛極速和性能，研究成果會(huì)越來(lái)越多。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）