汽車(chē) 4 乘 4 表示的是車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)方式。

4 乘 4 中，前面的 4 代表車(chē)輪個(gè)數(shù)，后面的 4 代表驅(qū)動(dòng)輪個(gè)數(shù)，意思就是該車(chē)有 4 個(gè)車(chē)輪并且 4 個(gè)車(chē)輪都能提供驅(qū)動(dòng)力。

汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)方式還有很多種，比如 4×2 表示雙軸汽車(chē)（四輪支撐），二輪驅(qū)動(dòng)（一般為后軸驅(qū)動(dòng)）；6×2 表示三軸汽車(chē)（六輪支撐），二輪驅(qū)動(dòng)（一般為中間軸驅(qū)動(dòng)）；6×4 表示三軸汽車(chē)（六輪支撐），四輪驅(qū)動(dòng)（一般為中、后軸驅(qū)動(dòng)）；6×6 表示三軸汽車(chē)（六輪支撐），六輪驅(qū)動(dòng)（三軸均為驅(qū)動(dòng)軸）。

轎車(chē)上的 4 輪驅(qū)動(dòng)裝置是常嚙合式，增加粘性耦合器，省去手動(dòng)分力器，自動(dòng)將扭矩按需分配在前后輪子上。在正常路面上，4 輪驅(qū)動(dòng)裝置將引擎輸出扭矩的 92%分配到前輪，8%分配到后輪；在滑溜的路面上，將至少 40%的引擎輸出扭矩分配給后輪。當(dāng)前輪開(kāi)始打滑時(shí)，前、后輪的轉(zhuǎn)速差異會(huì)使耦合器中的粘液立即變稠并鎖住耦合器，從而使傳動(dòng)軸只將扭矩傳遞至后輪，待前、后輪地轉(zhuǎn)速差異消失就自動(dòng)回復(fù)原有驅(qū)動(dòng)形式。

四輪驅(qū)動(dòng)主要分為三大類(lèi)：

1. 適時(shí)驅(qū)動(dòng)：在正常路面，車(chē)輛一般采用后輪驅(qū)動(dòng)。遇到路面不良或驅(qū)動(dòng)輪打滑，電腦自動(dòng)檢測(cè)并切換到四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)。操作簡(jiǎn)單，但車(chē)輛反應(yīng)會(huì)慢些。

2. 分時(shí)四驅(qū)：駕駛者可根據(jù)路面情況，通過(guò)接通或斷開(kāi)分動(dòng)器來(lái)變化兩輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)模式，實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)自由轉(zhuǎn)換。適合房車(chē)和城市跑車(chē)。

3. 全時(shí)四驅(qū)：這種傳動(dòng)系統(tǒng)前后車(chē)輪永遠(yuǎn)維持四輪驅(qū)動(dòng)模式，行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩平均設(shè)定在前后輪上，使前后排車(chē)輪保持等量的扭矩。全時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性。但這種系統(tǒng)廢油，經(jīng)濟(jì)性差，適合專(zhuān)業(yè)的越野車(chē)。

總之，4 乘 4 代表的四輪驅(qū)動(dòng)能讓車(chē)輛在復(fù)雜路況和惡劣天氣條件下?lián)碛懈玫臓恳屯ㄟ^(guò)性，不同的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)工作模式不同，您可以根據(jù)實(shí)際需要選擇合適的模式應(yīng)對(duì)路況。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）