寶馬 B38 發(fā)動機(jī)挺不錯的。

從數(shù)據(jù)來看，老款寶馬的 N13 1.6T 四缸發(fā)動機(jī)最大功率 100kW，峰值扭矩 220Nm，峰值扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間是 1350-4300rpm。而 B38 1.5T 三缸發(fā)動機(jī)，最大功率也是 100kW，峰值扭矩還是 220Nm，但峰值扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間擴(kuò)大到 1250rpm 到 4300rpm。這意味著渦輪遲滯減輕，動力更線性和平順，像 2.5L 左右排量的自然吸氣發(fā)動機(jī)，日常并線超車輕松，應(yīng)付日常駕駛足夠。

動力響應(yīng)性方面，因為有 Valvetronic 技術(shù)，動力來得迅速直接，油門輕微動作就能反映在車速上，能精準(zhǔn)執(zhí)行駕駛意圖，有駕駛樂趣。

在震動方面，正常行駛時感覺不到和四缸、六缸車的明顯不同。只有發(fā)動機(jī)冷啟動和自動啟停啟動時那零點(diǎn)幾秒能相對明顯感覺到抖動。寶馬針對這臺發(fā)動機(jī)做了很多抑制噪音和震動的優(yōu)化，比如平衡軸、發(fā)動機(jī)隔音罩、動力總成連接處的橡膠緩震墊等，實際駕駛能感受到優(yōu)化的作用。

從日常駕駛看，它在震動上不比四缸發(fā)動機(jī)大。

它帶來的直接好處是入門價格降低，像 X1 這樣的車型，大空間實用，起價低于 30 萬元。從 X1 每月的銷量能看出消費(fèi)者享受到了成本降低的實惠。

實用性提升明顯，前驅(qū)平臺讓動力總成對車內(nèi)空間侵占小，車內(nèi)空間更大，比如 X1。B38 發(fā)動機(jī)油耗優(yōu)勢大，1 系三廂版綜合油耗才 5.5L/100km，用車成本低。而且駕駛樂趣沒丟，售價門檻更低，讓更多消費(fèi)者能享受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）