電動(dòng)汽車(chē)常用電機(jī)主要有永磁同步電機(jī)、交流異步電機(jī)、直流電機(jī)和開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)。

永磁同步電機(jī)工作時(shí)，電生磁，定子產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，轉(zhuǎn)子永磁體提供磁極，形成回路，依據(jù)磁阻最小原理，利用電磁力拉動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。其優(yōu)點(diǎn)多多，比如體積小、質(zhì)量輕、功率密度高、能耗小、溫升低、效率高，還能根據(jù)需求設(shè)計(jì)高啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩和過(guò)載能力，動(dòng)態(tài)響應(yīng)好，適合變頻控制。但缺點(diǎn)是制造成本高，永磁材料脆硬易碎裂，且在使用和過(guò)溫時(shí)會(huì)有磁衰退。在新能源汽車(chē)中應(yīng)用廣泛，尤其在亞洲和歐洲市場(chǎng)。

交流異步電機(jī)的定子通入三相交流電產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，籠型轉(zhuǎn)子導(dǎo)體感應(yīng)出電渦流從而產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。其優(yōu)點(diǎn)是輸出扭矩調(diào)整范圍大，能在加速或爬坡時(shí)短時(shí)間強(qiáng)制提高扭矩。缺點(diǎn)是單邊勵(lì)磁，啟動(dòng)電流大，能耗高，功率因數(shù)滯后，重載易過(guò)負(fù)荷，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，控制技術(shù)要求和制造成本高，功率密度低。在新能源客車(chē)上應(yīng)用較多，美國(guó)研制的電驅(qū)動(dòng)汽車(chē)常采用。

直流電機(jī)控制簡(jiǎn)單，輸出功率大，技術(shù)成熟成本低，但需電刷傳遞電能，有磨損和噪音，調(diào)速性能差，易致車(chē)輛振動(dòng)顛簸。

開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)方便、可靠性高、輸出功率大、控制靈活，但噪聲大，轉(zhuǎn)矩波動(dòng)大，可能影響乘坐舒適性和車(chē)輛平穩(wěn)性。

總之，選擇電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)類(lèi)型要綜合考慮車(chē)輛需求、性能指標(biāo)和成本等因素。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）