汽車(chē) ESP 指的是車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，英文全稱(chēng)是 Electronic Stability Program 。

ESP 不是一套獨(dú)立的系統(tǒng)，而是汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)功能的進(jìn)一步擴(kuò)展，屬于汽車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)的一部分。不同品牌對(duì)它有不同的稱(chēng)呼，比如本田叫 VSA，豐田叫 VDIM，通用（國(guó)產(chǎn)車(chē)型）叫 ESC 等，不過(guò)原理基本相同。

ESP 主要由傳感器、執(zhí)行器和電子控制單元（ECU）組成。傳感器有輪速傳感器、方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器、橫向加速度傳感器、橫擺率傳感器、制動(dòng)主缸壓力傳感器等。執(zhí)行器包括傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)、液壓調(diào)節(jié)器等。電子控制單元與發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)相連，能干預(yù)和調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出。

它的工作原理是控制車(chē)輛的縱向和橫向穩(wěn)定性，確保車(chē)輛按駕駛員的意圖行駛。比如在汽車(chē)制動(dòng)時(shí)輪胎快抱死時(shí)，ESP 會(huì)快速進(jìn)行多次“機(jī)械點(diǎn)剎”，讓車(chē)輛全力制動(dòng)時(shí)仍能通過(guò)方向盤(pán)控制方向，類(lèi)似 ABS 。ESP 還會(huì)和發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 協(xié)同工作，當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪打滑，發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 降低動(dòng)力輸出，ESP 的 ECU 對(duì)打滑驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)，減少打滑，保持輪胎抓地力和動(dòng)力的平衡。而且，當(dāng)檢測(cè)到車(chē)輛轉(zhuǎn)向不足，ESP 給內(nèi)側(cè)車(chē)輪多施加制動(dòng)力；轉(zhuǎn)向過(guò)度時(shí)，給外側(cè)車(chē)輪多施加制動(dòng)力，調(diào)整車(chē)身姿態(tài)，讓車(chē)輛在變道或轉(zhuǎn)彎時(shí)更平穩(wěn)安全。

ESP 的重要性不可忽視。北美公路保險(xiǎn)協(xié)會(huì)的研究顯示，安裝 ESP 能有效減少 43%的致命交通事故。美國(guó)國(guó)家公路安全管理局的研究也表明，將 ESP 作為標(biāo)準(zhǔn)配置，能降低 34%的轎車(chē)單車(chē)事故和 71%的轎車(chē)翻車(chē)事故，SUV 單車(chē)事故甚至能降低 59%。ESP 主要應(yīng)對(duì)緊急避讓障礙物連續(xù)轉(zhuǎn)彎導(dǎo)致的甩尾失控風(fēng)險(xiǎn)，介入時(shí)增加驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)力，出現(xiàn)甩尾趨勢(shì)就制動(dòng)并削弱對(duì)方車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，幫助車(chē)輛跟隨駕駛員轉(zhuǎn)向意圖。

不過(guò)，ESP 也有需要關(guān)閉的時(shí)候。比如車(chē)輛陷入泥地或雪地需要脫困，在涉水爬坡、冰雪泥濘路段，或者改變輪胎直徑、加裝防滑鏈時(shí)，都要關(guān)閉，否則可能無(wú)法脫困或出現(xiàn)問(wèn)題。

總之，ESP 能提升車(chē)輛操控表現(xiàn)，防止車(chē)輛達(dá)到動(dòng)態(tài)極限時(shí)失控，有效提升安全性和操控性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）