保時捷以前確實是造拖拉機(jī)的。品牌創(chuàng)始人費迪南德·保時捷博士在上世紀(jì) 20 世紀(jì) 30 年代就將農(nóng)用拖拉機(jī)的設(shè)計納入研發(fā)領(lǐng)域。

保時捷柴油發(fā)動機(jī)設(shè)計于 30 年代初，采用風(fēng)冷設(shè)計，但因二戰(zhàn)未大批量生產(chǎn)。戰(zhàn)后重建需要，50 年代初拖拉機(jī)項目重啟，與德國 Allgaier GmbH 公司和奧地利 Hofferr Schrantz 公司合作，命名為“保時捷-柴油-摩騰堡 G.m.b.H”，在 1956 年至 1963 年間于德國弗里德里希沙芬附近的前齊柏林飛艇工廠里生產(chǎn)。

當(dāng)時提供 4 個級別拖拉機(jī)產(chǎn)品，包括單缸的 Junior、雙缸的 Standard、三缸的 Super 和四缸的 Master 系列，功率從 11 馬力到 55 馬力。發(fā)動機(jī)共用氣缸模塊，節(jié)省成本且便于維修保養(yǎng)，實現(xiàn)了“模塊化”設(shè)計理念，和現(xiàn)在車企的模塊化發(fā)動機(jī)理念一致。驅(qū)動系統(tǒng)采用 ZF 設(shè)計的液力偶合器取代傳統(tǒng)機(jī)械離合器。

保時捷拖拉機(jī)以設(shè)計精良、堅固耐用、性能優(yōu)良聞名歐陸，1956 年至 1963 年共生產(chǎn) 125000 輛。不僅受農(nóng)業(yè)設(shè)備收藏家歡迎，也受保時捷擁躉追捧，很多仍在履行原本職能。目前存世的已被保時捷公司統(tǒng)一登記在冊，公司為業(yè)主提供技術(shù)、維修、維護(hù)和修復(fù)支持，鼓勵車主交流技術(shù)經(jīng)驗和互助。歐洲的拖拉機(jī)車友會還會參加相關(guān)活動推廣和保存。

最初裝備汽油發(fā)動機(jī)，后來改用柴油發(fā)動機(jī)，開發(fā)了 14 馬力到 55 馬力，涵蓋一缸、二缸、三缸及四缸機(jī)型的風(fēng)冷柴油機(jī)。因二戰(zhàn)后沒生產(chǎn)農(nóng)機(jī)經(jīng)驗，保時捷將生產(chǎn)拖拉機(jī)的全套技術(shù)通過專利授權(quán)轉(zhuǎn)給了曼內(nèi)斯曼股份公司，后者制造了約 125000 臺保時捷拖拉機(jī)，成為頂尖品牌。采用保時捷經(jīng)典的 AL 3002 紅色涂裝搭配黃色車輪。

比如有一輛保存完好的保時捷 218，配備 25 馬力風(fēng)冷雙缸發(fā)動機(jī)和兩擋手動變速箱，市場價值超全新保時捷 911 turbo 車型。國內(nèi)還能看到 Porsche Diesel 系列，有 Junior、Standard、Super 和 Master 四個版本，車頭有版本標(biāo)志，最高版本時速 24km/h，加速慢，搭載 38 匹馬力 2.6L 風(fēng)冷柴油發(fā)動機(jī)。很多經(jīng)過翻新，盡可能還原當(dāng)年模樣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）