伊蘭特 N 是一款非常出色的車(chē)型。

在日常駕駛方面，它的舒適性令人滿(mǎn)意。雖然避震行程較短，路感清晰，濾震表現(xiàn)不如常規(guī)家用車(chē)，但高剛性車(chē)架與 CDC 可變阻尼懸架的組合，讓日常駕駛的底盤(pán)質(zhì)感強(qiáng)于家用車(chē)。在限速 80km/h 左右的城際快速路上，普通模式下的避震標(biāo)定能較好處理路面起伏和接縫，車(chē)身姿態(tài)緊繃的同時(shí)有不錯(cuò)濾震效果。運(yùn)動(dòng)型桶座椅發(fā)泡棉厚實(shí)，開(kāi)慣性能車(chē)的人會(huì)覺(jué)得其舒適度比普通伊蘭特更好。

動(dòng)力方面，搭載 2.0T 直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 203 千瓦，最大扭矩 392 牛米，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁且充沛。在普通模式下動(dòng)力就很不錯(cuò)，油門(mén)響應(yīng)隨心所欲?！癗 模式”提供自定義參數(shù)，方向盤(pán)上的“NGS”按鍵可短時(shí)間提升功率，加速更直接。

變速箱匹配 8 速濕式雙離合，升檔降檔響應(yīng)速度快，離合器貼合順滑，幾乎無(wú)打滑和抖動(dòng)。調(diào)到“Sport+”模式，半途加速降擋增扭效果出色。

駕駛感受上，懸架調(diào)校與普通版不同，雖硬但響應(yīng)快，支撐性得當(dāng)，避震筒對(duì)彈簧抑制到位，底盤(pán)調(diào)校水準(zhǔn)高。方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力偏沉，但符合運(yùn)動(dòng)車(chē)型特點(diǎn)，大動(dòng)態(tài)過(guò)彎車(chē)身姿態(tài)佳，電子限滑系統(tǒng)降低上手難度。

散熱和溫度控制出色，在賽道連續(xù)刷圈，油溫能有效控制，相比其他車(chē)能多刷圈數(shù)，8 速濕式變速箱傳動(dòng)效率高，動(dòng)力暢快。

不過(guò)，伊蘭特 N 也有不足之處。國(guó)六 b 排放在加了 GPF 后，排氣聲不如海外版響亮。單活塞制動(dòng)系統(tǒng)腳感欠佳，可選擇 SPORT PACKAGE 版解決。

總的來(lái)說(shuō)，伊蘭特 N 高剛性車(chē)架保障賽道和山路體驗(yàn)，日常駕駛也舒適，后排乘坐體驗(yàn)不錯(cuò)，后備廂比高爾夫 GTI 更大，加 92 號(hào)汽油省油開(kāi)銷(xiāo)不高，是一款日常能代步、賽道能狂怒的前驅(qū)快樂(lè)車(chē)，值得購(gòu)買(mǎi)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）