車聯(lián)網(wǎng)就是將汽車置入廣義的互聯(lián)網(wǎng)中，實現(xiàn)車與車、車與路、車與人、車與傳感設備等的交互。

車聯(lián)網(wǎng)是汽車、電子、計算機、通信等多技術(shù)領(lǐng)域深度融合的新型產(chǎn)業(yè)。它是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標準，在車與車、人、路、服務平臺之間，進行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡。

車聯(lián)網(wǎng)主要包含“人、車、路、通信、服務平臺”五大關(guān)鍵要素。“人”是車聯(lián)網(wǎng)服務的使用者和道路環(huán)境的參與者；“車”是車聯(lián)網(wǎng)最核心的要素，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)落地應用的關(guān)鍵；“路”是車聯(lián)網(wǎng)應用的必備配套基礎設施，目標是實現(xiàn)交通道路信息化；“通信”是各類信息的交互載體，匯總傳輸車內(nèi)、車路、車云的海量信息流；“服務平臺”是車聯(lián)網(wǎng)服務生態(tài)的業(yè)務數(shù)據(jù)載體，致力于改善用戶駕乘感受。

車聯(lián)網(wǎng)能做很多事情。它是實現(xiàn) L4/L5 自動駕駛的必要條件，能較好處理單車智能難以解決的特殊場景，比如行人“鬼探頭”、前方交通事故預知等，還能解決單車智能在視覺識別紅綠燈時因遮擋、強光、極端天氣等因素導致的不準確問題。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能有效降低高級自動駕駛的車端成本壓力，緩解硬件和軟件成本高昂導致的難以大規(guī)模民用化問題。車路協(xié)同自動駕駛通過信息交互可顯著拓展單車感知范圍，突破單車技術(shù)限制，實現(xiàn)群體智能，并且主要可分為信息交互協(xié)同、協(xié)同感知、協(xié)同決策控制三個發(fā)展階段。高精度地圖是 L3+自動駕駛系統(tǒng)不可或缺的重要支撐技術(shù)，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能確保高精度地圖數(shù)據(jù)高效傳輸。

車聯(lián)網(wǎng)還能在緊急救援方面發(fā)揮重要作用。車輛發(fā)生緊急情況時，車主按下緊急按鈕，將緊急信號以及車輛位置等信息通知客服中心，客服中心實現(xiàn)精準救援的同時還可以將車輛事故信息通知給其他車輛，方便周圍車輛做出緊急避險反應或重新規(guī)劃合適的行車路線。

在交通管理方面，車聯(lián)網(wǎng)能避免交通擁堵，車輛可以將路況上傳到交通管理部門，控制來自云端的交通流量，并進行路線規(guī)劃。在行車安全方面，車輛聯(lián)網(wǎng)后能主動探索周圍環(huán)境，連接城市中的各種交通燈和其他控制信號，實現(xiàn)自動提示和避險，未來有望實現(xiàn)零交通事故率。在節(jié)能減排方面，車聯(lián)網(wǎng)帶來的智能交通能承擔 20%的節(jié)能減排任務，減少額外的燃料消耗和污染。

總之，車聯(lián)網(wǎng)能讓汽車具備高精度定位的能力，實現(xiàn)車路協(xié)同和智能網(wǎng)聯(lián)，為用戶提供智能、安全、節(jié)能、高效、舒適的綜合駕乘體驗，促進交通領(lǐng)域的智能化發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）