新漢蘭達(dá)是一款綜合表現(xiàn)不錯(cuò)的車(chē)型。

在動(dòng)力方面，新漢蘭達(dá)入門(mén)動(dòng)力搭載 8AR-FTS 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，源自日本豐田九州工廠，D-4S 雙噴射系統(tǒng)與 VVT-IW 技術(shù)相結(jié)合，峰值功率達(dá) 162kW，扭矩為 350Nm，百公里綜合油耗低至 8.2L，實(shí)現(xiàn)了高效能與低排放。與國(guó)產(chǎn)銳界相比，雖然功率數(shù)據(jù)略低，但實(shí)際駕駛中動(dòng)力儲(chǔ)備充足且平順，渦輪介入時(shí)機(jī)恰當(dāng)，6 速手自一體變速箱智能化匹配，乘坐舒適性佳，換擋時(shí)機(jī)和理解駕駛員意圖表現(xiàn)出色。

越野性能上，新漢蘭達(dá)強(qiáng)調(diào)其能力，電子耦合器分配后輪軸動(dòng)力和輔助系統(tǒng)，能應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。麥弗遜雙橫臂懸掛保證公路駕駛舒適性，也具備一定越野適應(yīng)性。

在空間方面，第四代漢蘭達(dá)長(zhǎng)度增加，空間表現(xiàn)出色，尤其是后備廂部分。但第三排座椅由于地板較高，乘坐舒適性欠佳，不太適合長(zhǎng)途乘坐。

配置方面，新漢蘭達(dá)的輔助駕駛升級(jí)，如車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持等功能，讓主動(dòng)安全有保障。流媒體后視鏡實(shí)用程度高。但也存在一些不足，比如“自動(dòng)駐車(chē)”功能每次車(chē)輛啟動(dòng)后需手動(dòng)開(kāi)啟，自適應(yīng)續(xù)航功能開(kāi)啟復(fù)雜。

底盤(pán)方面，新款漢蘭達(dá)底盤(pán)質(zhì)感好，有韌勁，坐著舒服，相比老款有很大提升。TNGA 架構(gòu)為其帶來(lái)了行駛品質(zhì)的巨大改變。

新漢蘭達(dá)作為混合動(dòng)力車(chē)，油耗表現(xiàn)出色，給車(chē)主帶來(lái)驚喜。城市油耗約 10 升，還有進(jìn)步空間。

不過(guò)，新漢蘭達(dá)也存在一些問(wèn)題。比如做工有待改進(jìn)，副手位置松垮有異響。倒車(chē)影像有很大升級(jí)空間，畫(huà)面模糊且大黑邊明顯。

在極限越野方面，新漢蘭達(dá)是通過(guò)性稍高的城市 SUV，不要輕易嘗試極限挑戰(zhàn)。其沒(méi)有前后傳動(dòng)、鎖止、限滑機(jī)構(gòu)，獨(dú)立的后電機(jī)動(dòng)力有限。在普通路況下，離地間隙較高，原廠胎耐扎，具備一定脫困能力，但在大角度好漢坡等極端路況下，附著力和動(dòng)力不足。

總體而言，新漢蘭達(dá)在城市使用優(yōu)勢(shì)明顯，動(dòng)力、空間、配置等方面表現(xiàn)不錯(cuò)，但在某些細(xì)節(jié)和極限越野方面還有提升空間。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）