科帕奇隔音改裝效果相當(dāng)不錯(cuò)。

首先是引擎蓋隔音，用減震膠貼在容易震動(dòng)的凹凸面，防止行駛中震動(dòng)，減少引擎噪音。

車門處理也很關(guān)鍵，用減震膠做內(nèi)外兩層隔音，加厚鈑金厚度，杜絕震動(dòng)和風(fēng)噪，內(nèi)飾板用吸音棉吸收其他噪音。

擋火墻和駕駛倉(cāng)地板一起做隔音，采用減震膠、隔音墊和吸音白棉，系統(tǒng)化處理，最大程度降低發(fā)動(dòng)機(jī)、前輪胎噪路噪。

后排座位的車廂底板、尾箱、兩側(cè)輪轂、車體空腔同樣三層隔音，降低后輪胎噪路噪、排氣管噪音和熱量、震動(dòng)轟鳴異響。

底盤和尾箱除重點(diǎn)部位的幾塊簡(jiǎn)單止振板外，其他部位無(wú)有效隔音處理，改裝時(shí)用隔音材料做雙層處理，降低共振噪聲，增強(qiáng)鈑金剛性。

原車門板未做有效隔音，用隔音減震膠做雙層處理，降低風(fēng)噪傳入，為聲場(chǎng)喇叭創(chuàng)造良好工作環(huán)境。

原車引擎蓋是單薄鐵皮結(jié)構(gòu)，容易產(chǎn)生共振噪聲，還受發(fā)動(dòng)機(jī)熱量烘烤，加速漆面老化。先做一層止振處理，再用隔熱膜做隔熱處理。

總之，經(jīng)過(guò)這些專業(yè)的隔音改裝，科帕奇的共振噪聲和外界傳入的噪聲都得到有效抑制，車廂內(nèi)變得安靜，駕乘更舒適輕松，為車主帶來(lái)愉悅的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）