試駕比亞迪秦 EV 挺不錯(cuò)的！

比亞迪秦 EV 在價(jià)格方面有優(yōu)勢(shì)，相比同級(jí)電動(dòng)車(chē)型，售價(jià)相對(duì)較低，讓消費(fèi)者有更多選擇，推動(dòng)了電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展。

續(xù)航里程表現(xiàn)出色，能達(dá)到 300 公里以上，滿(mǎn)足城市通勤需求。還配備快速充電技術(shù)，短時(shí)間就能給大容量電池充電，使用便利。

性能和駕駛體驗(yàn)也很好。動(dòng)力系統(tǒng)響應(yīng)迅速，加速性能出色，有澎湃動(dòng)力輸出。懸掛系統(tǒng)調(diào)校不錯(cuò)，操控穩(wěn)定舒適。內(nèi)部空間寬敞，適合家庭使用。

外觀(guān)方面，前臉扁平，線(xiàn)條細(xì)膩，看起來(lái)精干，中網(wǎng)采用封閉式設(shè)計(jì)，點(diǎn)陣式飾條有辨識(shí)度，LED 大燈全系標(biāo)配。輪轂顏值不錯(cuò)，車(chē)身做工水平讓人驚喜，鈑金間隙小，公差小，漆膜厚且均勻。

空間方面有優(yōu)點(diǎn)也有不足。缺點(diǎn)是電池組占空間，地臺(tái)高，座椅座墊傾角不足，坐姿不自然，腿部承托不夠，長(zhǎng)時(shí)間乘坐不舒服。優(yōu)點(diǎn)是后排空間優(yōu)秀，縱向和頭部空間大，車(chē)廂空間利用率高。后備箱形狀不太規(guī)整，裝載能力一般，離地高度大，搬大件行李不方便。

內(nèi)飾方面，中控旋轉(zhuǎn)大屏縮小至 10.1 英寸，搭載 DiLink2.0 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，功能豐富能 OTA 升級(jí)，但屏幕易反光亮度不足。

動(dòng)力方面，實(shí)測(cè) 0-100km/h 加速成績(jī) 11.81 秒，制動(dòng)距離 40.85 米，性能一般，加速能力在純電動(dòng)車(chē)?yán)锊凰銖?qiáng)，動(dòng)力表現(xiàn)佛系，運(yùn)動(dòng)模式下推背感不強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)模式動(dòng)力響應(yīng)有延遲。不過(guò)日常通勤夠用。

隔音不錯(cuò)，60km/h 時(shí)噪音 56.6dB，屬同級(jí)中上水平。懸掛為前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，日常行駛中扭力梁副作用明顯，遇到顛簸路面后懸穩(wěn)定性一般，余振多，過(guò)濾不充分，舒適性測(cè)試表現(xiàn)不理想。

如果是不符合資格搖號(hào)拍牌只能買(mǎi)電車(chē)的，建議加錢(qián)買(mǎi)秦 PRO EV 或 DM，定位高、尺寸大、人機(jī)工程等方面更好。要是專(zhuān)職跑網(wǎng)約車(chē)，秦 EV 可以考慮，NEDC 續(xù)航 421km、后排空間大、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，能滿(mǎn)足要求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）