捷達(dá)輪轂的尺寸有多種選擇。常見的尺寸包括 195/55R16、185/60R15、225/50 R18 和 175/70R14 。

比如捷達(dá) 2019 款夢(mèng)想版 1.5L 自動(dòng)舒適型搭載的是 195/55R16 的輪轂；捷達(dá) VA3 2021 款 1.5L 自動(dòng)悅享版搭載的是 185/60R15 的輪轂；捷達(dá) VS5 2022 款 280TSI 自動(dòng)榮耀型搭載的是 225/50 R18 的輪轂；捷達(dá) VA3 2021 款 1.5L 手動(dòng)進(jìn)取版搭載的是 175/70 R14 的輪轂。

輪轂尺寸其實(shí)就是輪轂的直徑。輪轂尺寸大，輪胎扁平比高，在視覺上能有很好的張力效果，車輛操控的穩(wěn)定性也會(huì)增加，但同時(shí)油耗也可能會(huì)增加。

初期的汽車沒有汽車輪轂，用的是簡(jiǎn)單的雙滾動(dòng)軸承模塊和接近實(shí)心的輪胎，這種實(shí)心輪胎性能和駕駛舒適度都很差。后來(lái)就有了輪轂與輪胎的配合，輪胎直接接觸路面并承擔(dān)汽車行車慣性的柔性壓力，輪轂承擔(dān)強(qiáng)制的慣性壓力。

另外，鋼輪轂和合金輪轂有一些區(qū)別。鋼質(zhì)輪轂制造工藝簡(jiǎn)單，成本相對(duì)較低，抗金屬疲勞能力強(qiáng)，但重量大，慣性阻力大，散熱性差，還容易生銹。合金材質(zhì)輪轂重量輕，慣性阻力小，制作精度高，高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)變形小，有利于提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動(dòng)阻力，從而減少油耗，而且導(dǎo)熱性能是鋼的三倍左右，散熱性好，對(duì)車輛的制動(dòng)系、輪胎和制動(dòng)系統(tǒng)的熱衰減都能起到一定作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）