普利司通運(yùn)動(dòng)系列輪胎非常出色。

首先，它有著悠久的歷史和高性能的基因。從 70 年代第一款產(chǎn)品開(kāi)始，就奠定了高性能的基調(diào)，還曾作為 F1 賽車(chē)專(zhuān)用輪胎，并且被蘭博基尼、瑪莎拉蒂等高性能車(chē)選為原廠(chǎng)裝配。

在技術(shù)方面，不斷創(chuàng)新。采用虛擬輪胎建模技術(shù)，能在虛擬環(huán)境中進(jìn)行設(shè)計(jì)、測(cè)試和優(yōu)化，縮短研發(fā)周期，減少資源消耗和環(huán)境影響。

其尺寸規(guī)格豐富，能適配從 20 萬(wàn)元的運(yùn)動(dòng)鋼炮到幾百萬(wàn)元的超級(jí)跑車(chē)。在性能上，表現(xiàn)卓越。采用非對(duì)稱(chēng)花紋溝設(shè)計(jì)，增強(qiáng)橫向剛性，提升高速?gòu)澋婪€(wěn)定性。強(qiáng)化的胎冠結(jié)構(gòu)確保高速直線(xiàn)行駛的穩(wěn)定和精準(zhǔn)過(guò)彎響應(yīng)。新開(kāi)發(fā)的高抓地力胎面膠，提升干濕地面性能。

與其他頂級(jí)品牌輪胎相比，優(yōu)勢(shì)明顯。比如在干地測(cè)試中，剎車(chē)距離比倍耐力 P Zero 短約 3%；在濕地條件下，抓地力比米其林 Pilot Sport 4S 高出約 5%。

在實(shí)際使用中，無(wú)論是高端豪華跑車(chē)如阿斯頓馬丁，還是入門(mén)級(jí)性能車(chē)如領(lǐng)克 03+，都能提供出色的抓地力、側(cè)向支撐和精準(zhǔn)的操控反饋。無(wú)論是直線(xiàn)加速、剎車(chē)，還是高速過(guò)彎，都能讓駕駛者充滿(mǎn)信心。同時(shí)，在高速行駛時(shí)，胎噪控制得當(dāng)，駕乘體驗(yàn)舒適。

另外，普利司通運(yùn)動(dòng)系列輪胎在跨領(lǐng)域方面也表現(xiàn)出色，比如在賽車(chē)游戲《極限競(jìng)速》中，玩家可以體驗(yàn)到裝配該輪胎的車(chē)輛。

總之，普利司通運(yùn)動(dòng)系列輪胎是高性能汽車(chē)的理想選擇，能為駕駛者帶來(lái)極致的操控和駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）