斯柯達(dá)昕動(dòng)的底盤整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

其前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，這種結(jié)構(gòu)常見于前置前驅(qū)車型，優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、占用空間少，便于發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置。下擺臂為單層鋼板沖壓而成，副車架是雙層焊接的沖壓鋼板，剛度較好。但副車架與車身連接未用橡膠墊，懸架震動(dòng)會(huì)直接傳遞到車身。前防傾桿直徑約 19.89mm，能減少車輛高速轉(zhuǎn)向時(shí)的橫向側(cè)傾，提高穩(wěn)定性。

后懸架為扭力梁式非獨(dú)立后懸，結(jié)構(gòu)簡單、成本低、維修方便且占用空間小，可降低車底盤高度，增加車內(nèi)空間。不過，這種懸架自由度小于多連桿，舒適性略遜一籌。

輪胎方面，采用鄧祿普 Enasave 輪胎，主打經(jīng)濟(jì)和舒適，每條售價(jià) 400 - 500 元。

在底盤細(xì)節(jié)上，底盤保護(hù)有待改善，平整度不佳，發(fā)動(dòng)機(jī)下缺少保護(hù)底板。

雨天用車時(shí)，如果車輛底盤涂層不足、鋼板裸露多，建議做底盤防銹。涉水行駛要有技巧和膽量，且要熟悉車輛。

總的來說，斯柯達(dá)昕動(dòng)底盤在同級(jí)別車中中規(guī)中矩。前麥弗遜后扭力梁懸架的組合符合其售價(jià)區(qū)間。空間表現(xiàn)不錯(cuò)，行駛質(zhì)感也能達(dá)到應(yīng)有水平，是一款經(jīng)濟(jì)耐用的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）