探影的底盤有不少特別之處。

首先，它的底盤調(diào)校扎實，在城市道路行駛時，能很好地處理小震動，過濾噪音，過減速帶時顛簸感弱。

探影的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，這種結(jié)構(gòu)簡單，能為發(fā)動機和變速箱留出更多位置，但橫向支撐力不足，剎車時點頭較明顯。后懸架為扭力梁式非獨立懸架，在低端小型車上常見，優(yōu)點是不占太多底盤空間，缺點是舒適性相對較差。不過，后懸架的減震采用簧筒分離結(jié)構(gòu)，能減少對乘客艙的侵擾，獲得更大內(nèi)部空間。

在傳動系統(tǒng)方面，探影匹配 6 擋手自一體變速箱，換擋輕松平順，油門響應(yīng)靈敏，日常駕駛輕松易上手。在轉(zhuǎn)向方面，體現(xiàn)出德系車的質(zhì)感，在市區(qū)擁堵路況下，變速箱的平順性也不錯。

此外，探影的底盤離地間隙為 150mm，單人載荷下的最小離地間隙 ML1+1 達到 176mm，遠超同級，其專業(yè)級的 SUV 底盤調(diào)校，加上高底盤懸掛系統(tǒng)及帶液壓緩沖系統(tǒng)的減振器，能輕松應(yīng)對各種顛簸和波浪路面，操控性能和乘坐舒適性完美融合。

總的來說，探影的底盤在調(diào)校、懸架結(jié)構(gòu)、傳動匹配等方面都有其特點，能滿足消費者在不同路況下的駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）