豐田雷凌混動不需要外部充電。它搭載的混動系統(tǒng)能在行駛中自動完成充電。

雷凌混動配備了由發(fā)動機和電動機組成的動力系統(tǒng)。發(fā)動機方面，最大功率可達 73kW（99Ps）/5200rpm，最大扭矩為 142Nm/4000rpm，綜合最大功率為 100kW（136Ps）。其傳動系統(tǒng)匹配 E-CVT 變速箱。

在外觀上，雷凌混動與普通版有一些細節(jié)差異，比如更粗壯的進氣格柵鍍鉻裝飾條、全新的 LED 大燈等，還新增了星云紫等顏色，更具時尚感和辨識度。

內(nèi)飾配置豐富，像電動天窗、織物座椅、LED 尾燈、方向盤四向調(diào)節(jié)、側(cè)氣囊、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、8 英寸車機系統(tǒng)、搜索引擎 CarLife 手機互聯(lián)、GPS 導(dǎo)航和車載藍牙等都有配備。而且，部分車型還增配了倒車影像、并線盲點監(jiān)測系統(tǒng)以及 RCTA 倒車側(cè)后方盲點警示系統(tǒng)，提升了安全性和便利性。

雷凌混動的電池組容量較大，比如有的版本為 10.5kWh，純電續(xù)航里程能達到 55km。電池保修期長，長達 8 年或者 20 萬公里，近乎終身保修。

在行駛過程中，當(dāng)車輛不需要發(fā)動機提供很高動力時，發(fā)動機的一部分動力會被用來發(fā)電并存儲到電池中。車輛減速及制動過程中減少的動能也會被轉(zhuǎn)化為電能儲藏到電池里。此外，動力系統(tǒng)中的能量回收系統(tǒng)，能將發(fā)動機多余的能量和剎車的制動能轉(zhuǎn)化為電能存儲在電池中，降低油耗并提升動力。

雷凌混動的百公里綜合油耗僅為 4.2L/100km，節(jié)能成效顯著。全新雷凌第五代還將電動化智能做到極致，包含 T-PILOT 智能駕駛輔助系統(tǒng)、T-SMART 智能座艙和 T-LINK 智能互聯(lián)等智能化技術(shù)，駕駛艙搭載了 12.3 英寸數(shù)字液晶儀表和 10.25 英寸中控大屏。而且價格實惠，性價比超高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）