凱迪拉克 ATSL 的通病主要有以下幾個(gè)方面：

首先，變速箱方面。選用的是通用性自產(chǎn)自銷的 8AT 手自一體變速箱，型號(hào)為 8L45。急加速降擋時(shí)有延遲，有種吸一口氣再向前跑的感覺，綜合能力和奔馳 7AT 大概在一個(gè)等級(jí)，對(duì)于老司機(jī)來(lái)說(shuō)可能會(huì)影響駕駛感受。而且時(shí)速三四十的時(shí)候可能有明顯頓挫和聲音或者抖動(dòng)等毛病。

其次，空間問題。后排空間小，后排中間突起太高，導(dǎo)致后排中間位置幾乎無(wú)法坐人。前座座椅背面是硬殼，后排旅客在腿部空間不足時(shí)頂著會(huì)很難受。不僅后排空間小，后備箱空間也小，行李多的時(shí)候不好放置。

在硬件配置上，中低配版沒有導(dǎo)航、倒車后視、陡坡緩緩降、日間行車燈、LED 大燈等配置，最低配的連倒車?yán)走_(dá)也沒有。

另外，方向盤較緊，不太適合喜歡單手開車的人。懸架設(shè)計(jì)偏重運(yùn)動(dòng)，彈性較足，在平坦路面行駛舒適，但在坑洼路面就會(huì)比較顛簸。而且 118mm 的最低離地間隙較小，負(fù)荷變大時(shí)更低，容易拖底。

還有就是油溫傳感器可能損壞，會(huì)導(dǎo)致原地掛擋沖擊、換擋頓挫，若更換變速箱模塊后未解決這兩個(gè)問題，那大概率就是油溫傳感器損壞了。

不過(guò)，喜歡凱迪拉克 ATSL 的車主，更多是因?yàn)樗鼜?qiáng)大的動(dòng)力、超高的回頭率、豪華上檔次的內(nèi)飾以及豐富的科技配置，比如車箱內(nèi)置 4G 信號(hào)的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)、手機(jī)快速充電功能、CarPlay 雙屏互聯(lián)功能、手機(jī)遠(yuǎn)程控制車輛等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）