尼桑陽(yáng)光的底盤(pán)結(jié)構(gòu)具有一定特點(diǎn)。

它采用前麥弗遜式、后扭力梁式非獨(dú)立底盤(pán)，設(shè)定以舒適為主。來(lái)自車(chē)輪的震動(dòng)能被減震系統(tǒng)較好吸收，彈跳震動(dòng)感抑制不錯(cuò)，在同價(jià)位車(chē)型里，乘坐舒適性較高，零部件少。

前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，優(yōu)點(diǎn)是成本低、占用空間少、響應(yīng)速度快，但橫向剛度低，制動(dòng)時(shí)穩(wěn)定性較差，實(shí)樁測(cè)試中車(chē)身側(cè)傾大，剎車(chē)點(diǎn)頭明顯。

后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架，廠家對(duì)其進(jìn)行了軟化處理，小幅度起伏時(shí)濾波效果不錯(cuò)，后排乘客震動(dòng)不明顯。

不過(guò)，陽(yáng)光底盤(pán)也存在一些問(wèn)題。比如前防撞鋼梁較薄，后防撞鋼梁僅用兩個(gè)泡沫緩沖塊，基本起不到保護(hù)作用，若注重安全防撞，車(chē)主可后期加裝。

對(duì)于下一代日產(chǎn)陽(yáng)光的底盤(pán)，前懸架仍是常見(jiàn)的麥弗遜式，且連桿結(jié)構(gòu)等少見(jiàn)鋁合金材質(zhì)，全鋼用料對(duì)簧下質(zhì)量有影響。后懸架依然是扭轉(zhuǎn)梁式，硬件設(shè)計(jì)無(wú)亮點(diǎn)。在底盤(pán)細(xì)節(jié)方面，為控制成本，在一些方面的處理不夠理想。

總之，尼桑陽(yáng)光的底盤(pán)簡(jiǎn)單實(shí)用，注重舒適性，但在一些方面還有提升空間。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）