科魯澤輕混開(kāi)起來(lái)體驗(yàn)很不錯(cuò)。

動(dòng)力方面，其搭載的 1.3T 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，在 48V 輕混系統(tǒng)的加持下，起步更加迅猛。電機(jī)能在車輛處于加速狀態(tài)時(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)產(chǎn)生動(dòng)力，有效降低油耗和排放。而且，電機(jī)對(duì)車輛起步時(shí)的助力明顯，輕點(diǎn)油門就能迅速響應(yīng)，從靜止到運(yùn)動(dòng)的銜接非常順暢，沒(méi)有傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的闖動(dòng)。

油耗表現(xiàn)出色，輕混系統(tǒng)介入后，新車的百公里綜合工況油耗低至 4.7 升，相比非輕混車型，實(shí)現(xiàn)了約 10%的油耗改善，這能為車主節(jié)省不少油費(fèi)。

靜音性上，駕駛過(guò)程中車廂內(nèi)非常靜謐，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲很小。在高速巡航時(shí)，輕混系統(tǒng)也在一定程度上提高了車廂靜謐性。

自動(dòng)啟停方面，科魯澤可以做到以純電為第一順位啟動(dòng)，48V 電機(jī)先于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，最大程度上減小了啟停階段的振動(dòng)與噪音。停車時(shí)間稍長(zhǎng)后的啟動(dòng)雖有略微感知，但在正常城市道路跟車停車再跟車過(guò)程中，自動(dòng)啟停幾乎沒(méi)有影響。

舒適性方面，輕混系統(tǒng)向電池充電時(shí)產(chǎn)生的拖拽力不像一些車型那么強(qiáng)烈，稍加熟悉就能適應(yīng)，熟練后甚至能在大部分路段實(shí)現(xiàn)單踏板操作。

另外，科魯澤的配置豐富，六向調(diào)節(jié)座椅、電動(dòng)天窗、多功能方向盤、8 英寸屏 MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)、每年 100G 免費(fèi)安吉星流量、后排空調(diào)出風(fēng)口等，都提升了駕乘的舒適性和便利性。

總的來(lái)說(shuō)，科魯澤輕混車型在動(dòng)力、油耗、靜音、舒適性和配置等方面表現(xiàn)出色，是一款值得考慮的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）