凱迪拉克 XT5 懸掛相當(dāng)出色。

其前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)簡單、成本低、占空間少，能節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間，利于內(nèi)部規(guī)劃。

后懸架是五連桿式獨(dú)立懸架，由連桿、減震器和減震彈簧構(gòu)成，能讓車輪與地面保持垂直，最大程度減少車身側(cè)傾，增強(qiáng)汽車穩(wěn)定性與操控性，不過制造花費(fèi)較高。

頂配車型配備了 RTD 主動(dòng)懸掛，通過每秒 500 次的路面掃描，結(jié)合車身運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和運(yùn)行數(shù)據(jù)，判斷駕駛員意圖，以每秒 100 次的速度調(diào)節(jié)阻尼，控制懸掛軟硬，讓車身行駛更平順、穩(wěn)定。不管是爛路還是城市減速帶，都能匹配合適阻尼。

還有同級(jí)唯一的 Twin-clutch 雙離合矢量四驅(qū)系統(tǒng)，單后輪能獲得 0 - 100%的扭矩，響應(yīng)時(shí)間僅 120ms，在彎道、炮彈坑、砂石路等輕越野場景更從容。凱雷德同款 Brembo 六活塞高性能卡鉗，連續(xù)制動(dòng)時(shí)熱穩(wěn)定性好。

新增的豪華型四驅(qū)（蜂鳥版）搭載蜂鳥底盤科技，包含蜂鳥四驅(qū)和蜂鳥懸掛，可降低崎嶇、濕滑路面對駕控的影響，提升操控性，帶來穩(wěn)定舒適的駕乘體驗(yàn)。在復(fù)雜路面能更好濾震、減震，高速行駛不“飄”且轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，雨雪天能防止車輛打滑，車輪打滑時(shí)電子限滑系統(tǒng)瞬間介入助車輛脫困。

總之，凱迪拉克 XT5 的懸掛配置豐富且性能優(yōu)異，能滿足不同路況的需求，為駕駛者提供舒適且穩(wěn)定的駕乘感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）