14 代軒逸的底盤(pán)試駕感受整體不錯(cuò)。

底盤(pán)防護(hù)方面做得較好，前部和中間都配備了塑料材質(zhì)的護(hù)板，能有效抵御泥沙等雜質(zhì)侵襲，還能優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能，提高燃油效率。

行駛安全性上，設(shè)計(jì)師充分考慮了行駛中可能遇到的石子打擊等情況，做了相應(yīng)防護(hù)，但駕駛者仍需小心駕駛。

成本控制出色，能讓消費(fèi)者用相對(duì)實(shí)惠的價(jià)格，獲得不錯(cuò)的性能和配置。

從底盤(pán)構(gòu)造和用料看，比經(jīng)典軒逸要好。前部底盤(pán)的麥弗遜式獨(dú)立懸架，下支臂采用雙層鋼板焊接，剛度和強(qiáng)度更優(yōu)。底盤(pán)中部左右兩側(cè)有塑料護(hù)板，排氣管與車(chē)身底部中間有隔熱板。后部懸架為扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架，用料更扎實(shí)。

NVH 表現(xiàn)還有提升空間，對(duì)于靜謐性要求特別高的消費(fèi)者可能需要再考慮。

底盤(pán)調(diào)校上，依舊偏舒適，但相比舊車(chē)型增加了懸架的韌性和支撐，在彎道駕駛時(shí)車(chē)身側(cè)傾小，穩(wěn)定性不錯(cuò)。不過(guò)在高速行駛時(shí)，底盤(pán)會(huì)顯得有點(diǎn)飄。

綜合來(lái)說(shuō)，14 代軒逸的底盤(pán)表現(xiàn)中規(guī)中矩。在防護(hù)、成本控制等方面有優(yōu)勢(shì)，在 NVH 和高速穩(wěn)定性上有待改進(jìn)。對(duì)于注重舒適性和性?xún)r(jià)比的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）