福特新蒙迪歐漏電無(wú)法啟動(dòng)，可能是以下原因?qū)е拢?/p>

首先，車(chē)輛充電系統(tǒng)和蓄電池可能存在問(wèn)題。但經(jīng)過(guò)檢測(cè)，若充電電壓正常，蓄電池性能良好，排除這兩個(gè)方面的故障。

其次，車(chē)輛漏電是一個(gè)重要原因。當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入休眠狀態(tài)，漏電電流高于各車(chē)型休眠電流低于 50mmA 的經(jīng)典標(biāo)準(zhǔn)值。對(duì)車(chē)輛漏電的排查，基本手段是逐一排查法。對(duì)于新車(chē)客戶首用的情況，排除車(chē)輛加裝或改裝電器設(shè)備的可能性后，采取逐一排查法。當(dāng)拔除 BCM（車(chē)身控制模塊）上的 F12/13 保險(xiǎn)絲時(shí)，漏電電流下降，說(shuō)明漏電是由 F12/13 兩組保險(xiǎn)絲供電的控制模塊引起。

進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，組合儀表板（IPC）模塊的儀表電路板插接件有一根針腳彎曲。這根彎曲的針腳為 7 號(hào)針腳，其功能是傳遞變速桿總成插接件的 P 檔駐車(chē)檢測(cè)開(kāi)關(guān)信號(hào)至組合儀表板（IPC）模塊。由于針腳彎曲插進(jìn)了對(duì)應(yīng)的 C220 母插座的 6 號(hào)針孔（6 號(hào)針孔為空置），導(dǎo)致 P 檔駐車(chē)檢測(cè)開(kāi)關(guān)信號(hào)無(wú)法傳遞給組合儀表板（IPC）模塊。此信息的丟失，使需要接收此信息的模塊無(wú)法接收到，車(chē)輛停止運(yùn)行關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，組合儀表板（IPC）模塊應(yīng)接收到變速桿 P 檔駐車(chē)檢測(cè)開(kāi)關(guān)信號(hào)，模塊才能啟動(dòng)休眠程序，否則，認(rèn)為車(chē)輛處在使用狀態(tài)。同時(shí)，通過(guò)總線上需要接收 P 檔駐車(chē)檢測(cè)開(kāi)關(guān)信息的模塊也無(wú)法啟休眠程序，造成多控制模塊在車(chē)輛停止運(yùn)行時(shí)仍處在工作狀態(tài)，消耗大量蓄電池電能，這就是漏電的原因。

將彎曲的 7 號(hào)針腳擺正，插好 C220 插接件，用福特專檢 IDS 對(duì)系統(tǒng)掃描自檢，清除可能產(chǎn)生的故障代碼，再對(duì)車(chē)輛休眠電流進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量結(jié)果符合最低車(chē)輛休眠電流的標(biāo)準(zhǔn)要求，故障即可排除。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）