奔馳 GLC 用的是 9 擋手自一體變速箱，品牌為采埃孚，代號(hào) 9HP。

這款變速箱有著諸多優(yōu)勢(shì)。它由 4 組行星齒輪和 6 個(gè)換擋元件組成，采用了嵌套的行星齒輪設(shè)計(jì)，能縮短變速箱體長(zhǎng)度，優(yōu)化結(jié)構(gòu)并減輕重量。

而且，它的擋位更多，齒比范圍約為 9.17:1，相比之前的 7G-Tronic 有了明顯提升。

多擋位帶來(lái)更密的齒比，使得換擋更加平順，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化小，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻處于高效工作區(qū)間，降低汽車巡航時(shí)的油耗。

在傳動(dòng)效率方面，它整合了雙扭震及離心技術(shù)的液力變矩器，改善了油壓回路，減少了扭矩傳遞損失，提高了傳動(dòng)效率。

為確保油的精確供給，裝有機(jī)械結(jié)構(gòu)的主油泵和電機(jī)驅(qū)動(dòng)的副油泵，主油泵體積小能降低動(dòng)力損失，副油泵在發(fā)動(dòng)機(jī)啟停時(shí)保證基本油壓，提升系統(tǒng)穩(wěn)定性。

此外，550.9 毫米長(zhǎng)的主傳動(dòng)軸也是技術(shù)亮點(diǎn)，能保證動(dòng)力傳遞，還通過內(nèi)置管道系統(tǒng)執(zhí)行潤(rùn)滑、冷卻和控制功能，提高運(yùn)行穩(wěn)定性。而且，9G-Tronic 在換擋時(shí)可以跳擋，比如從 3 擋直接跳到 5 擋，避免換擋頓挫，提高工作效率。

對(duì)比市面上的主流 9AT 變速箱，奔馳 9AT 雖傳動(dòng)比范圍 9.2 稍差于采埃孚 9AT 的 9.8，但傳動(dòng)比設(shè)定各有側(cè)重。采埃孚 9AT 兼具平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性，通用 9AT 追求齒比密和平順性，而奔馳 9AT 則優(yōu)先動(dòng)力輸出。

總之，奔馳 GLC 所搭載的 9 擋手自一體變速箱性能出色，能為駕駛者帶來(lái)舒適、高效的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）