本田 F1 發(fā)動(dòng)機(jī)馬力挺大的。

在 F1 的歷史規(guī)則中，雖然增壓型小跑車規(guī)則允許最高達(dá)到 1500 匹馬力，但實(shí)際上很少有引擎能達(dá)到這個(gè)水平，多數(shù)引擎馬力在 1000 匹左右。

1987 年，本田 RA167E V6 引擎助力威廉姆斯車手 Nelson Piquet 贏得 1987 F1 賽季冠軍。

1998 年，本田 RA168E 渦輪增壓 V6 引擎幫助麥克拉倫車隊(duì)的塞納和普羅斯特贏得幾乎所有大獎(jiǎng)賽。

1991 年，塞納的麥克拉倫賽車配備 710 馬力、13000 轉(zhuǎn)的 60° V12 RA121E 發(fā)動(dòng)機(jī)，再次登頂。

2006 年，豐田車隊(duì)聲稱他們的 RVX-06 發(fā)動(dòng)機(jī)在 19000 轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到 740 馬力，不過真實(shí)數(shù)據(jù)難以確定。

在 2021 賽季，小紅牛 F1 車手角田裕毅在巴林季前測(cè)試圈速榜中排名第二，僅次于紅牛 F1 車手馬克斯·維斯塔潘，車隊(duì)測(cè)試總里程達(dá) 433 圈，與阿爾法·羅密歐 F1 車隊(duì)并列第一，這側(cè)面印證了本田 F1 在馬力輸出和可靠性方面的成績(jī)。

皮埃爾·加斯利也表示相比上賽季，本田 F1 動(dòng)力在可靠性方面表現(xiàn)完美，狀態(tài)相比去年同期理想很多。

總之，本田 F1 發(fā)動(dòng)機(jī)在歷史上有過很多出色表現(xiàn)，其馬力輸出在不同時(shí)期都展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）