豐田為何不造緊湊兩廂車？主要原因有以下幾點(diǎn)。

市場(chǎng)方面，兩廂掀背車在中國(guó)市場(chǎng)銷售占比小，在緊湊轎車市場(chǎng)排名靠后，且主要集中在小型車市場(chǎng)。年銷量能超 10 萬臺(tái)的合資兩廂車很少，競(jìng)爭(zhēng)激烈，僧多肉少。卡羅拉兩廂錯(cuò)過了最佳進(jìn)入時(shí)期，現(xiàn)在新加入的低價(jià)自主品牌車型會(huì)分走潛在市場(chǎng)。

產(chǎn)品力方面，卡羅拉兩廂作為緊湊型兩廂車，在空間能力上難有優(yōu)勢(shì)。對(duì)比高爾夫、?？怂沟葘?duì)手，以及基于三廂車改造的兩廂型號(hào)，如雪佛蘭科魯茲、大眾朗逸等，卡羅拉兩廂空間不突出。同時(shí)，卡羅拉本身追求駕駛舒適度，運(yùn)動(dòng)操控不突出，無法達(dá)到福特、大眾的運(yùn)動(dòng)高度，增加生產(chǎn)成本不劃算。

時(shí)機(jī)方面，兩廂掀背車市場(chǎng)的集中成長(zhǎng)期已過，而新一代卡羅拉進(jìn)入量產(chǎn)倒計(jì)時(shí)時(shí)，最佳時(shí)機(jī)已錯(cuò)過。

定位方面，卡羅拉運(yùn)動(dòng)或兩廂版定位尷尬，賣貴了沒人買，賣便宜了又與南北豐田的兩廂威馳 fs 和致炫沖突。而且 1.2T 發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能有限，已打算減產(chǎn)。

戰(zhàn)略方面，豐田的戰(zhàn)略傾向于中級(jí)車及以上，兩廂車對(duì)整體銷量促進(jìn)作用有限，受德系車競(jìng)爭(zhēng)壓力大，高投入不一定有預(yù)期回報(bào)。

總之，豐田不造緊湊兩廂車是綜合考慮市場(chǎng)、產(chǎn)品力、時(shí)機(jī)、定位和戰(zhàn)略等多方面因素的結(jié)果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）