豐田為何不造緊湊兩廂車？主要原因有以下幾點。

市場方面，兩廂掀背車在中國市場銷售占比小，在緊湊轎車市場排名靠后，且主要集中在小型車市場。年銷量能超 10 萬臺的合資兩廂車很少，競爭激烈，僧多肉少。卡羅拉兩廂錯過了最佳進入時期，現(xiàn)在新加入的低價自主品牌車型會分走潛在市場。

產(chǎn)品力方面，卡羅拉兩廂作為緊湊型兩廂車，在空間能力上難有優(yōu)勢。對比高爾夫、福克斯等對手，以及基于三廂車改造的兩廂型號，如雪佛蘭科魯茲、大眾朗逸等，卡羅拉兩廂空間不突出。同時，卡羅拉本身追求駕駛舒適度，運動操控不突出，無法達到福特、大眾的運動高度，增加生產(chǎn)成本不劃算。

時機方面，兩廂掀背車市場的集中成長期已過，而新一代卡羅拉進入量產(chǎn)倒計時時，最佳時機已錯過。

定位方面，卡羅拉運動或兩廂版定位尷尬，賣貴了沒人買，賣便宜了又與南北豐田的兩廂威馳 fs 和致炫沖突。而且 1.2T 發(fā)動機產(chǎn)能有限，已打算減產(chǎn)。

戰(zhàn)略方面，豐田的戰(zhàn)略傾向于中級車及以上，兩廂車對整體銷量促進作用有限，受德系車競爭壓力大，高投入不一定有預期回報。

總之，豐田不造緊湊兩廂車是綜合考慮市場、產(chǎn)品力、時機、定位和戰(zhàn)略等多方面因素的結果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）