豐田威蘭達混動技術(shù)相當出色。

它由一臺 2.5L 自然吸氣發(fā)動機、一臺電動機和電池組成。發(fā)動機最大功率 178 馬力，兩驅(qū)版電動機功率 120 馬力，四驅(qū)版雙電動機功率 174 馬力，傳動匹配 E-CVT+自動變速箱。

這套混動系統(tǒng)的優(yōu)勢明顯。起步時像電動車一樣平穩(wěn)，沒有發(fā)動機介入的闖動。動力輸出隨著油門深入而源源不斷，響應積極，即便上高速，有電動機加持，后期動力也儲備充足。而且，其混動發(fā)動機熱效率高達 41%以上，市區(qū)代步百公里綜合油耗約 5.5L，跑高速油耗還能更低。加 92 號汽油就行，每公里成本約 0.42 元，經(jīng)濟實惠。

不過，威蘭達的油門調(diào)校穩(wěn)重，踩到底也沒特別強烈爆發(fā)。電動四驅(qū)系統(tǒng)在跋山涉水方面表現(xiàn)佛系，只在車輪陷入泥潭時能幫助脫困。威蘭達定位城市通勤，底盤傾向舒適，高速表現(xiàn)中規(guī)中矩。

在智能化方面，威蘭達內(nèi)飾設(shè)計延續(xù)燃油版風格，10.25 英寸中控屏有些落伍，車機系統(tǒng)功能簡約，只能滿足日常通勤需求，但手機互聯(lián)映射功能升級，新增華為 Hicar 互聯(lián)映射。駕駛功能上，配備 Toyota Safety Sence 輔助駕駛系統(tǒng)、全速自適應巡航、360 度全景影像、車道保持輔助和居中保持系統(tǒng)，提升了安全系數(shù)和幸福指數(shù)。

總之，豐田威蘭達混動技術(shù)在節(jié)能、動力輸出等方面表現(xiàn)優(yōu)秀，雖然在某些方面存在不足，但整體依然出色，在 20 萬級合資 SUV 市場很有吸引力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）