漢蘭達(dá)有油電混合動力的。

全新第四代漢蘭達(dá)全系換裝了 2.5 升混動系統(tǒng)，取代了老款的 2.0T 純?nèi)加蛣恿偝伞?/p>

這套混動系統(tǒng)廣泛應(yīng)用在豐田旗下多款 SUV 產(chǎn)品上，不過考慮到漢蘭達(dá)的定位和尺寸，其電機(jī)功率更高，電池容量也更大。兩驅(qū)版本搭載 134 千瓦的電機(jī)，四驅(qū)版本在后橋上增加了一個 40 千瓦的電機(jī)，電機(jī)總功率達(dá)到 174 千瓦。

與混動系統(tǒng)一同調(diào)整的還有四驅(qū)結(jié)構(gòu)，由老款的機(jī)械四驅(qū)變?yōu)榱?E-FOUR 電子四驅(qū)，能實(shí)現(xiàn)前后軸驅(qū)動力 100:0 - 20:80 大范圍調(diào)節(jié)。這讓漢蘭達(dá)更務(wù)實(shí)，能換來更低的油耗，滿足車主訴求。

在動力表現(xiàn)上，起步時車輛前后雙電機(jī)共同介入，駕駛感受趨向純電車，安靜高效。中高車速行駛時，發(fā)動機(jī)適時介入，動力響應(yīng)干脆，無頓挫感。但發(fā)動機(jī)介入時動靜較大，噪音和振動抑制不到位，急加速時更明顯。好在大部分時間 NVH 表現(xiàn)能令人滿意，這得益于前風(fēng)擋和車窗的隔音處理，以及 A 柱和門板處填充的隔音材料。

換上 TNGA 架構(gòu)后，漢蘭達(dá)駕駛質(zhì)感更好，轉(zhuǎn)向手感大幅提升，阻尼細(xì)膩，回正力度輕盈，靈敏直接，給駕駛者信心足。底盤偏向舒適調(diào)校，有不錯的韌性，能有效吸收路面沖擊，振動輕微，有高級感。

外觀方面，保留了標(biāo)志性的倒梯形中網(wǎng)格柵，輪廓更圓潤，上方有飛翼式鍍鉻飾條，兩側(cè)換裝了陣列式 LED 前大燈。側(cè)面腰線靈動，尺寸也有小幅提升。車尾線條和比例調(diào)整后更有層次感，尾燈換裝全新樣式。

內(nèi)飾方面，中控屏幕尺寸增大，底部有豐富實(shí)體按鍵。12.3 英寸中控多媒體屏幕分辨率和畫面細(xì)膩程度上乘，但觸控反應(yīng)速度有進(jìn)步空間。車機(jī)系統(tǒng)支持超 50 個 APP，能實(shí)現(xiàn)車家互聯(lián)，官方還免費(fèi)贈送 5 年基礎(chǔ)流量和 1 年影音流量。

空間方面，軸距 2850 毫米，三排空間處于同級平均水平。中高配車型座椅品質(zhì)感不錯，填充飽滿。第二排座椅翻折便利性和進(jìn)出第三排空間中等，第三排座椅橫向空間出色，但填充物單薄。行李廂空間賬目數(shù)據(jù)提升，能滿足日常使用。

總之，全新第四代漢蘭達(dá)換裝的混動系統(tǒng)提升了動力和燃油經(jīng)濟(jì)性，車機(jī)系統(tǒng)和內(nèi)外設(shè)計也保持了競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）