自動(dòng)駕駛要解決電車難題，得從多方面入手。

首先，要明確自動(dòng)駕駛汽車會將檢測到的目標(biāo)分為脆弱和不脆弱等級。最重要的脆弱對象是人類，像停靠的汽車或交通路標(biāo)這類則被視為不脆弱，在不得已時(shí)汽車可能會選擇撞上。

其次，開發(fā)者在關(guān)注基礎(chǔ)問題，比如訓(xùn)練機(jī)器辨識騎自行車的人和停靠的車輛。同時(shí)，工程師也在讓技術(shù)進(jìn)行基本的利弊權(quán)衡判斷。

再者，自動(dòng)駕駛車輛必須適應(yīng)世界不同文化。比如 NuTonomy 在波士頓和新加坡測試自動(dòng)駕駛技術(shù)，形成了適應(yīng)不同文化和情境的“規(guī)則手冊”，其他企業(yè)也在關(guān)注文化差異。

另外，針對自動(dòng)駕駛的道德問題，雖然多數(shù)從業(yè)者未明確回應(yīng)，但相關(guān)研究一直在進(jìn)行。像麻省理工學(xué)院創(chuàng)建的“道德機(jī)器”游戲平臺，就收集了大量數(shù)據(jù)。研究發(fā)現(xiàn)，不同國家和地區(qū)的人們在面對類似抉擇時(shí)傾向不同。比如東方國家傾向保護(hù)遵紀(jì)守法的人，西方國家更傾向不變道，拉丁美洲國家則更傾向?yàn)樘囟ㄈ巳鹤兊馈?/p>

總之，自動(dòng)駕駛解決電車難題是個(gè)復(fù)雜的過程。目前，技術(shù)在不斷發(fā)展和完善，相關(guān)的利弊權(quán)衡和文化適應(yīng)都在逐步推進(jìn)，未來我們期待它能交出滿意的答卷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）