寶馬 5 系的后懸架材質(zhì)有過(guò)變化。

目前，寶馬 5 系的后懸架是五連桿獨(dú)立懸架，材質(zhì)為鋼。上一代寶馬 5 系的后懸架材質(zhì)是鋁合金。

采用鋼制后懸架并非是國(guó)產(chǎn)減配。之所以使用鋼制材質(zhì)，是因?yàn)槠渚哂幸恍﹥?yōu)勢(shì)。例如，沖壓工藝類(lèi)似鍛造，使用重型壓力機(jī)對(duì)板材施加壓力使其變形，生產(chǎn)出的零件具有薄、勻、輕、強(qiáng)的特點(diǎn)，工件精度可達(dá)微米級(jí)，能制出帶有加強(qiáng)筋、肋、起伏或翻邊的工件，以提高剛性，而且質(zhì)量穩(wěn)定，互換性好。

相比鋁合金材質(zhì)，鋼制后懸架在沖壓鋼材的復(fù)雜 5 連桿設(shè)計(jì)中，其中 4 根擺臂是沖壓鋼材質(zhì)，能減重約 20%，同時(shí)強(qiáng)度更高。

但也不是說(shuō)鋁合金就沒(méi)有優(yōu)點(diǎn)，鋁合金擺臂最大效果在于減重、改善動(dòng)態(tài)響應(yīng)，能帶來(lái)更好的路面反饋、車(chē)身動(dòng)態(tài)，減少顛簸幅度，使車(chē)輪更貼合路面，乘坐感更舒適。

不過(guò)，寶馬 5 系的后懸架并非全部是鋼材質(zhì)，其中也有一條連桿還是鋁合金材質(zhì)，這是因?yàn)槟承┬螤钶^為復(fù)雜的擺臂零件，沖壓工藝無(wú)法滿(mǎn)足要求，所以繼續(xù)使用鋁合金材質(zhì)。

總之，寶馬 5 系后懸架材質(zhì)的選擇是綜合考慮了多種因素的結(jié)果，在保證性能和安全的前提下，不斷優(yōu)化和改進(jìn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）