現(xiàn)代伊蘭特用了兩種變速箱：

先來說說 CVT 無級變速箱。它主要由液力變矩器、換檔機構(gòu)、帶傳動機構(gòu)、主減速器&差速器、油泵、液壓控制系統(tǒng)等零部件組成。工作原理是通過兩個帶有圓錐形盤面的帶輪夾著一條鋼帶進行傳動，在轉(zhuǎn)換速比時，錐形盤面擠壓鋼帶改變繞在帶輪上的直徑從而實現(xiàn)速比變化。伊蘭特的 CVT 變速箱采用的是鉸鏈式金屬帶，這種結(jié)構(gòu)扭矩大時也不易打滑，但會產(chǎn)生較大噪音。另外，這款 CVT 變速箱推出時間較短，可靠性還有待市場檢驗。

再講講 7 擋干式雙離合變速箱。伊蘭特搭載的這臺 7 擋雙離合型號是 D7GF1，一般用于小排量或扭矩較小的發(fā)動機。其結(jié)構(gòu)由兩個膜片彈簧離合器組合起來的雙離合器安裝在最前方，通過摩擦片上的孔與變速器的輸入軸相連。其中一個離合器控制單數(shù)擋位，另一個控制雙數(shù)擋位和倒擋。現(xiàn)代對這款變速箱進行了針對性改進，比如用電機代替液壓杠驅(qū)動模塊，讓運行效率更高，還對材料進行升級，更耐高溫，散熱效果更好，從而實現(xiàn)了更好的性能。但干式雙離合變速箱存在離合器溫度過高的問題。

總之，伊蘭特的 CVT 變速箱偏向家用，平順省油；7 擋干式雙離合變速箱換擋速度快。至于怎么選擇，就看您的個人需求和喜好啦。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）