馬自達 2.0 發(fā)動機挺不錯的！

它性能出色，質量和可靠性都屬上游。采用自然吸氣方式，最大功率可達 114 千瓦，最大扭矩為 200 牛米。最早搭載在馬自達 6 上，后來也裝配到了馬自達 CX-4 和 CX-5 等車型上。

在馬自達 6 剛上市時，這款發(fā)動機非常優(yōu)秀，2005 年年底還對小改款的馬自達 6 發(fā)動機進行了有效優(yōu)化。

在燃油經濟性方面表現(xiàn)出色，綜合油耗能達到 6.2 升每百公里。它主要的技術是創(chuàng)馳藍天，通過高壓縮比和精準燃油噴射系統(tǒng)，顯著提升了燃油效率，排放表現(xiàn)也極為出色。

在操控和動力方面，馬自達 6 的底盤優(yōu)秀，號稱彎道之王，100 公里提速最快為 9.7 秒，動力和操控還不錯。但在爬坡和高速超車時，會感覺動力稍顯不足。

和日產的 2.0 發(fā)動機相比，日產發(fā)動機以可變壓縮比技術聞名，保證了優(yōu)化燃油效率和性能輸出。如果追求更高的燃油經濟性，可選日產發(fā)動機；要是追求更好的駕駛體驗以及優(yōu)秀的環(huán)保，馬自達 2.0 發(fā)動機是不錯的選擇。

馬自達 2.0 發(fā)動機在質量可靠性、燃油經濟性以及維修保養(yǎng)成本方面表現(xiàn)良好。不過，隨著時間推移，其性能可能稍顯落后。但總體來說，馬自達 2.0 發(fā)動機還是很優(yōu)秀的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）