極氪 001 電池不是 811 。

極氪 001 采用的是高壓單晶 Ni55+電芯，屬于 523 三元鋰電池。和常見的 811 三元鋰電池相比，極氪 001 電池鎳含量更低，能量密度也稍低，但熱穩(wěn)定性更好，更安全。

極氪 001 的電池有寧德時代和威睿電池兩種，申報信息顯示，全系采用寧德時代三元鋰電池+日電產(chǎn)電機，雙電機版本新增了威睿電機和威睿電池。威睿電動汽車技術是吉利自家品牌，負責三電系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)，產(chǎn)品供應多個吉利旗下品牌。

極氪 001 電池采用的寧德時代 Ni55 電芯，容量 100kWh，能量密度達 250Wh/kg。Ni55 三元材料鎳鈷錳含量配比為 5：2：3，鎳含量占一半，比較穩(wěn)定。而且 Ni55 采用高電壓單晶三元材料，是新的電池技術方向，安全性能更高。該電池做過針刺實驗，只會冒煙，不會自燃。

極氪 001 除電池包大外，還對內(nèi)部結構進行集成化設計，塞進更多電池，Ni55 電芯電壓比一般三元鋰電池高 0.15V，實現(xiàn)了 712km 的續(xù)航里程。

越來越多主流自主品牌放棄 NCM811 轉回 NCM523 ，NCM811 電池正極為鎳鈷錳，鎳占比 80% ，能量密度高但熱穩(wěn)定性差，容易引發(fā)熱失控，安全是其主要問題。而 NCM523 成為接盤俠，一方面是政策引導，新能源汽車補貼政策對電池能量密度要求不變，沒必要追求不穩(wěn)定的 NCM811 電池；另一方面是技術提升，如極氪 001 采用 4.35V 高電壓單晶電池方案，配合高集成“去模組化”設計，實現(xiàn)電芯與防護結構、電氣控制結構一體化，電池包成組效率高達 72% ，保障了超長續(xù)航。

在電池封包部分，極氪使用 CTP 技術，提升電池包體積利用率和整包能量密度。電池包安全方面，官方給出 NTP 無熱蔓延技術，能實現(xiàn)多層隔熱、無障礙排熱、實施防控、自動預警、主動冷卻、毫秒斷電 6 項安全防護。在受到碰撞、擠壓導致短路時，能在 2ms 內(nèi)斷開高壓電氣系統(tǒng)回路，避免熱失控。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）