雅閣混動(dòng)技術(shù)不是后驅(qū)驅(qū)動(dòng)。

雅閣全系車型，包括混動(dòng)版本，均為前置前驅(qū)。

雅閣是本田旗下的中型轎車，其動(dòng)力系統(tǒng)多樣，有 1.5 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和 2.0 升油電混合自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配的是 CVT 無級(jí)變速箱。

從汽車技術(shù)發(fā)展的角度來看，早期的汽車多為非承載式車身，傳動(dòng)軸系統(tǒng)在車廂下面，隨著汽車技術(shù)進(jìn)步，發(fā)動(dòng)機(jī)體積縮小，懸掛系統(tǒng)減負(fù)，為了節(jié)約能源、擴(kuò)大乘坐舒適空間，發(fā)動(dòng)機(jī)橫直的前驅(qū)車應(yīng)運(yùn)而生。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)橫直，整體在前軸前面，減少了后軸分動(dòng)器，使得前后排和后備箱空間都得到了擴(kuò)大。

而后輪驅(qū)動(dòng)存在一些天然缺陷，比如限制車廂乘坐舒適性。前置后驅(qū)車發(fā)動(dòng)機(jī)縱置，機(jī)頭長(zhǎng)，會(huì)占用“軸距”使用空間。

以雅閣銳·混動(dòng)為例，各款車型如 2018 款的銳酷版、銳領(lǐng)版、銳智版、銳尊版等，驅(qū)動(dòng)方式均為前置前驅(qū)。

總之，雅閣混動(dòng)技術(shù)是前置前驅(qū)，而非后驅(qū)驅(qū)動(dòng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）