一汽豐田這些年停產(chǎn)了不少車型：

普拉多于 2020 年 6 月 23 日在一汽豐田正式停產(chǎn)。它是豐田 N 平臺(tái)的產(chǎn)物，升級(jí)難度大，加上排放標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)苛，即便推出過 2.7L 車型，銷量不錯(cuò)，但雙積分政策和平行進(jìn)口車市場(chǎng)的沖擊，讓一汽豐田不得不停產(chǎn) 2.7L 車型。最終在 2020 年 6 月，3.5L 車型也停產(chǎn)了。

馬自達(dá) 6 在 2003 年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，其出色的操控性受歡迎。2013 年引入創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)并更名阿特茲，但隨著新能源時(shí)代到來，馬自達(dá)在新能源技術(shù)布局遲緩，導(dǎo)致馬自達(dá) 6 停產(chǎn)。

銳志在 2017 年停產(chǎn)。它標(biāo)配 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)和前置后驅(qū)布局，曾是 20 萬元級(jí)別中型車的運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿。但隨著排放標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛，大排量 V6 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)沒了生存空間，油耗高，動(dòng)力不如小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。而且作為家用車，后驅(qū)布局犧牲后排空間，銷量逐漸疲軟。

皇冠在 2020 年 4 月停產(chǎn)。早期皇冠是“官車”，在國(guó)人心中樹立了高端豪華形象。2005 年國(guó)產(chǎn)后銷量不錯(cuò)，但之后更新速度慢，產(chǎn)品和技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力下降，即便放低定位和定價(jià)也難挽銷量頹勢(shì)。

蘭德酷路澤于 2016 年 12 月停產(chǎn)。它越野能力強(qiáng)，但國(guó)產(chǎn)后十多年未正式換代，只有小改款，價(jià)格還一路走高，性價(jià)比不如進(jìn)口中東版，銷量不佳，最終停產(chǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）