汽車(chē)最高車(chē)速越高不代表越好。

發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率是決定汽車(chē)最高車(chē)速的關(guān)鍵因素。就像人們常說(shuō)的“提速靠扭矩，最高速度靠功率”，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大功率且汽車(chē)勻速行駛時(shí)，此時(shí)的車(chē)速就是最大速度。但這并不意味著功率越大、車(chē)速越高就越好。

汽車(chē)高速行駛時(shí)的空氣阻力也極為重要。當(dāng)車(chē)以最高速度行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)力和總阻力（主要是空氣阻力）達(dá)到平衡。在最大功率不變的情況下，空氣阻力越低，最高車(chē)速越高。不過(guò)，一味追求低空氣阻力，可能會(huì)影響車(chē)輛的外觀(guān)設(shè)計(jì)和實(shí)用性。

汽車(chē)傳動(dòng)系的總傳動(dòng)比也會(huì)影響最高車(chē)速。比如大貨車(chē)傳動(dòng)比大，車(chē)輪轉(zhuǎn)速不高，即使發(fā)動(dòng)機(jī)功率高，最高車(chē)速也不一定高；而一些小汽車(chē)傳動(dòng)比小，輪速高，功率較低時(shí)最高車(chē)速也可能較高。

此外，在實(shí)際使用中，很難完全達(dá)到汽車(chē)的最高車(chē)速。要考慮空氣阻力、滾動(dòng)阻力等諸多限制因素。而且車(chē)身設(shè)計(jì)、輪胎抓地力和材料、剎車(chē)性能、懸掛系統(tǒng)甚至隔音性能，都得達(dá)到一定水平才能支撐高速行駛。

對(duì)于部分汽車(chē)，廠(chǎng)家出廠(chǎng)時(shí)會(huì)對(duì)最高車(chē)速做限制，可能是保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，也可能是響應(yīng)法規(guī)。比如一些高性能車(chē)會(huì)有電子限速功能。

總之，判斷一輛車(chē)的好壞不能僅看最高車(chē)速。日常生活中，乘坐舒適性、動(dòng)力轉(zhuǎn)化率等方面都要根據(jù)個(gè)人情況選擇。每個(gè)人的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)不同，要綜合考慮車(chē)的各方面性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）