下擺臂膠套壞了，會有以下這些表現(xiàn)：

開車時能明顯感覺到底盤懸架松散，不緊湊。過減速帶時，會聽到咚咚咚的響聲。

行駛在不平路面，前輪會發(fā)出咯噔咯噔的異響，車內(nèi)也能感覺到震動，車輛舒適性大大降低。

打方向時不靈活，還可能伴有雜音。車身不正，高速行駛時會出現(xiàn)抖動，車輛穩(wěn)定性變差，操縱性也大不如前，無法保持直線行駛，甚至可能會跑偏。

從外觀上看，肉眼可見橡膠連接到兩邊的接口地方開裂，甚至完全斷開。輪胎會異常擺動，出現(xiàn)異常磨損。

那怎么判斷下擺臂膠套是否損壞呢？

可以在原地把方向盤來回搖動（熄火狀態(tài)），若明顯感覺方向盤流動間隙變大，可能有問題。用舉升機舉起車輛，一人上下和前后搖動輪胎，另一人查看下支臂，如果發(fā)現(xiàn)下支臂上下和前后間隙很大，可判斷下支臂膠套磨損。還可以拆下下支臂直接檢查。

如果發(fā)現(xiàn)下擺臂膠套壞了，膠套完全斷裂的話，必須及時更換。如果是膠套和球頭磨損，也建議更換。

更換時要注意，膠套要用液壓頂壓進去，不能簡單放進去。不要用機油，最好用凡士林涂抹。膠套要選正品，裝好后最好把下支臂外圍用電焊點幾點，安裝球頭后必須裝好防塵罩，以免灰塵進入。裝好后必須做四輪定位，因為一邊下支臂膠套損壞，另一邊估計也差不多，所以建議兩邊同時更換，確保四輪定位準確。

總之，下擺臂膠套損壞多是由于橡膠老化斷裂，日常駕駛中要多留意車輛的異常表現(xiàn)，及時檢查和處理，保障行車安全和舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）